THEMA:

Hallo von einem "Neuen",

habe mir eine XBR gekauft, die ca. 10 Jahre stand. Nach den üblichen Checks läuft die Maschine auch an, aber es läuft Benzin aus dem Vergaser. Wo setzte ich mit der Suche an, ist eine Ausbau des Vergasers zwingend nötig oder kommt man da auch so bei?


Vielen Dankk im Voraus !

PS

Servus,

da dürfte wohl der Schwimmer hängen. Ich würde es vor dem Ausbau mal mit einem Vergaserreiniger versuchen. Es kann nach der Standzeit auch nicht schaden die Ablass-Schraube zu öffnen (vorher einen Lappen drunterlegen).

Gruß,
Hans

Moin,
erst mal klopfen dann alles weitere.
Albert

Hallo und danke erst mal,

klopfen auf die Schwimmerkammer?

wenn Du Glück hast lößt sich das Nadelventil und schließt wieder.
Albert

Danke für die Tipps. Die Maschine läuft jetzt im Standgas mit Choke. Sobald man Gas gibt, geht sie aus. Schätze die Hauptdüse ist zu. Muss wohl doch den Vergaser ausbauen. Kann man die Züge (Gas und Choke) nur aushängen, so dass nichts verstellt wird?

die Hauptdüse kommt erst bei den letzten 20% zum Einsatz.
Albert

Was kann dann die Ursache sein, dass die Maschine kein Gas annimmt?

mangel an Pflege und Wartung.
Albert

wie gesagt, die Maschine stand fast 10 Jahre, zuvor
wurde sie immer gewartet....

Hattest Du schon mal den Luftfilter angeschaut/gewechselt? Meiner war nach dem Winter bis obenhin voll mit Sonnenblumenkern-Schalen, da hat die Maus Brotzeit gemacht. Eine neue Zündkerze, frisches Öl und Ölfilter kostet auch fast nichts und Ventile einstellen ist nie ein Schaden. Den Chokezug auf Leichtgängigkeit kontrollieren und nachschauen, ob er nirgend verkantet, besonders bei verschiedenen Lenkereinschlägen, auch die Schraube des Chokezuges am Vergaser anschauen.
Benzinfluß kontrollieren (per Schlauch in einen Kanister), gegebenenfalls das Sieb am Benzinhahn reinigen.

Dann erst würde ich an den Vergaser gehen.

Hallo,

soweit mir bekannt ist, begrenzt die Hauptdüse die maximal mögliche Menge
Sprit die durchfliesst, weshalb eine große Hauptdüse (bei Vollgas) ein fetteres
und eine kleine Hauptdüse ein mageres Gemisch bereitstellt.
Aber auch bei Teillast muß der Sprit durch die Hauptdüse, wird dann nur anschließend in dem kleineren (variabelen) Ringspalt zwischen Nadeldüse und Düsennadel dosiert.
Ab ca. dreiviertel Schieberöffnung ist der Punkt erreicht, ab dem der Ringspalt
größer ist als der Durchlaß der Hauptdüse, weshalb deren Kalibrierung jetzt
das Gemisch alleine beeinflusst.

bei meiner XBR trat nach 9 Jahren Standzeit exakt das gleiche Problem auf,
wie es nun auch pest63 erlebt. Hinzu kam noch ein festgegammelter Vergaserschieber.

Erst eine Totaldemontage und Reinigung des Versagers (Hauptdüse komplett dicht, Schwimmerkammer verharzt) brachten den Motor wieder ordentlich zum laufen.

Lediglich ein winziges Drehmomentloch um 4000 U/min hielt sich noch hartnäckig.



Gruß
Ronald

Die feinen Bohrungen im Vergaser verharzen bei längeren, nicht vorbereiteten Standzeit.
Möglicherweise ist auch die Leerlaufdüse zu. Diese mengt die Spritmenge in den unteren Drehzahlen.
Ein Ultraschallbad ist zu empfehlen.

> **pest63 schrieb:**
>
> Was kann dann die Ursache sein, dass die Maschine
> kein Gas annimmt?

Nach langen Standzeiten sind häufig die feinen Bohrungen im Vergaser verharzt. Ein ausgiebiges Ultraschallbad hilft hier sicherlich.