THEMA:

Moin,
sechs Wochen und 3000 km ist es her, dass ich den Old-School-Umbau von Catweasel übernommen habe. 500S von 89. Läuft sehr schön, alles bestens.

Nun hat sich aber ein unschönes Geräusch vom Antrieb her eingestellt, und ich möchte das versammelte Veteranen-Wissen hier mal anzapfen, um etwas gerichteter der Sache nachzugehen.

Also: ein dumpf-metallisches Klonk-Klonk kommt beim Anfahren vom Motor (ich tippe auf rechte Seite). Bei höherer Geschwindigkeit kann man nix mehr vernehmen, da ist anderes lauter.Im Stand ist das nicht zu hören, egal wie hoch sie dreht.

Verbunden damit sind kleine Schläge, die in den Fußrasten zu spüren sind. Die Häufigkeit ändert sich nicht mit der Drehzahl, eher mit der Fahrgeschwindigkeit. Deshalb tippe ich auf Abtrieb (Getriebe, Kupplung). Sie zieht aber gut, Kraftschluss ist permanent vorhanden.

Bin erst nur dazu gekommen, mal an der Ausgangswelle zu wackeln und ziehen. Simmerring leicht feucht, Radialspiel minimal, Axialspiel ca. 0,7mm.

Klarer Fall oder heitere Ratestunde?

Grüße,
Martin

Morgen!

Wie alt ist denn die Kette? Vielleicht ungleichmäßig gelängt?

guter tipp sandra.

ich würd sogar sagen es könnte ein verklemmtest kettenglied sein dass sich aufgestellt hat (Vershcleiß/Alterung).
Auch möglich es herrscht schon karies an den ritzeln....

Danke für die Tipps, ihr habt recht.

Ja, da rächt sich das jahrelange Kardan-fahren. Für das Kettenmassaker fehlte mir einfach das Händchen.

Nachdem ich gestern Ausgangswelle angeschaut und Ritzel und Kette wieder montiert hatte, wurde natürlich Spannung eingestellt und neu gefettet. Heut morgen war damit der Spuk vorbei. Allerdings sieht das Ritzel auch schon ein bisschen nach Haifischzahn aus, ich kann wohl mal alles wechseln.

Beim Spannen hab ich jemanden auf's Mopped gesetzt, von wegen Einfedern der Schwinge. Reicht es auch, wenn sie auf dem Seitenständer steht (ich bin wirklich schimmerlos)? Und fetten so alle 1000km?

Grüße,

Martin

Hi,

die Kette spanne ich immer so, dass man, wenn sie auf dem Hauptständer steht, die Kette knapp gegen die Schwinge drücken kann. Dann am besten jemanden drauf setzen und nochmal gucken, dann sollte noch Spiel vorhanden sein. Lieber zu lose, als zu fest.
Kette fette ich nach Bedarf, wenn ich sehe dass zu wenig Fett drauf ist.

ich hab ne gebrauchte montiert als ich meine schwarze in betrieb nahm, alter der kette unbekannt, wenig gepflegt, ab und an bissl kettenspray faht seit über 13000 km mit einmal nachspannen bei reifenwechsel...... wunder mich selbst shcon wie gut die hält...... trau mich nicht sie genauer anzuguggn Nevver stop a running system

<b style="padding:0.2em; border:thin solid black; margin-left:2em; font-family: serif; background-color:#FFFF66;font-style:italic;">Lieber zu lose, als zu fest.</b>

Das hab ich bei meiner Zündapp gelernt, als die Welle abgeschert ist, muss nicht nochmal sein. Danach halt Mopped mit Welle bis zum Rad (was auch kaputt gehen kann). Guter Tipp, einmal belastet einstellen und dann das Spiel aufgebockt merken!

@ Ever

"Wer gut schmiert, der gut fährt", gilt nicht nur im Baugewerbe, sondern ganz wörtlich. Bei mir sind Ritzel und Kette wohl mittlerweile verwahrlost durch die 3000km Ignoranz. Macht nix, Ölstand dafür immer im Auge.

Im Winter wird alles auseinander gerissen (~50tkm) und ja nach Weihnachtsgeld auch optimiert.

Das Ding macht einen Heidenspass.

Grüße,

Martin