THEMA:

hallo zusammen ,
ich brauche rat, ich möchte für meine frau eine ' 85 xbr kaufen ,gepflegter zustand
läuft gut usw.......
wirklich schönes mopped...., aber warum ist der seitenständer federbelastet
wie bei jeder DUC auch ?
heist bei entlastung klappt er sofort ein...
meine frau tut sich nach einer CB 500 , wo sie , wenn sie das motorrad abstellt
den seitenständer ausklappt,..... und dieser auch draußen bleibt , etwas schwer
das selbe mit der xbr zu probieren .
sie hat dabei das gefühl das sie die xbr gleich auf die seite legt... !!!

FRAGE: gigt es einen umrüstsatz , oder ist das ganze baujahr abhängig ???
bin für hilfe und tipps dankbar .

Moin, moin!

1. Nicht bei jeder DUC klappt der Staender automatisch ein... ;->

2. Es gibt fuer Ducati Umbausaetze, die koennte man moeglicherweise benutzen.

3. Man "ueberlegt" sich einen Umbausatz.

Einfachster Ansatz fuer den Umbau:
Man montiert einen feststehenden Staender mit Schalter (alternativ den Originalen umbauen (Schalter dran-, Feder ab- oder umbauen). Mit dem Schalter unterbricht man bei ausgeklapptem Seitenstaender die Zündung und den Anlasser (Starterknopf abklemmen duerfte reichen).
Ob der Umbau T*V-konform ist oder eingetragen werden muss weiss ich nicht. Er entspricht jedenfalls der Schaltung, die Ducati bei den aktuellen Neumopeds verbaut.

Probleme aus meiner Sicht:
1. Einen passenden Seitenstaender zu finden bzw den montierten Staender "vernuenftig" zu modifizieren.
2. Man kann das Moped nicht mehr auf dem Seitenstaender warmlaufen lassen. (Wer macht das bei 'ner XBR? Bei ner DUC ist das schon etwas laestig...)
3. Moeglicherweise der T*V-Pruefer bei der naechsten HU. (Ist aber eher unwahrscheinlich)
Wichtig ist, dass man mit ausgeklapptem Seitenstaender nicht losfahren kann.
Zum Thema Sicherheit: Es ist moeglich eine Ducati bei eingelegtem Gang zu starten. Da die Teile i.d.R., wenn die Motoren in Ordnung sind, sehr gut anspringen, ist es immer wieder ein Erlebnis den Knopf zu druecken, wenn der Gang eingelegt ist. Noch lustiger wird's, wenn man auch noch gleich ein bischen Gas gegeben hat... ;->

Insgesamt denke ich, dass es eine groessere Umbaumassnahme wird. Und notwendig ist sie aus meiner Sicht nicht unbedingt. Nach maximal zwei Wochen (wahrscheinlich ohne Kratzer und Beulen ;-> ) hat man sich an den Staender gewoehnt.

CU DK

Fuer das "warum" zeichnet uebrigens der Gesetzgeber verantwortlich. Seit Mitte (oder Ende) der 80er Jahre muss der Staender eben einklappen bzw. unterbrechen.

Ich musste irgendwann mal meine 250RS (so eine Art Mini-XBR) umbauen. Die hatte einen feststehenden Staender, der nichts unterbrach. Soweit ich weiss hat H*nda damals die Staender auf Kulanz modifiziert. (Es wurde die Dich so nervende Feder eingebaut... ;-> )

Also...kleiner Blick ins Clubman-Lager ,....da funktioniert das so!
Wenn man es ganz TÜFF-konform machen will, Umbau a`la Clubman durchführen!
Dort ist 1. ein Seitenständerschalter montiert und 2. ein Schalter am Kupplungshebel. Wie bei fast allen Moppeds wird dadurch ein Steuersignal (+ oder - Potential ) an einen Steuereingang in der CDI-Einheit weitergeleitet, der die Zündung bei eingelegtem Gang, ausgeklappten Seitenständer und gezogener Kupplung einfach wie bei einem kILLSCHALTER die Zündung kurzschließt.
Noch Fragen?

mit desmodromischen Grüßen Didi Desmo
(...und die richtigen Duc`s haben keinen Seitenständer....hi,hi,hi...)
*Fun is not always straight*