THEMA:

Moin,

hab mir grad eine XBR 500 für 1000 Euro gekauft. Meine 2. übrigens.

Leider tropft es aus dem Vergaser, und sie verschluckt sich irgendwie und kommt nur auf touren, wenn ich nicht zuviel Gas gebe.

Vermute mal Schwimmer schwimmt nicht richtig, oder Schimmerventil schließt nicht.

Beim Ausbau geht leider die untere der 3 Schrauben am Vergaserflansch nicht auf, ist schon rund gedreht. Hat Jemand eine Idee, wie ich die aufkriege?

Und wenn der Vergaser ab ist, brauche ich eventuell irgendwelche Austauschteile ? Was geht normaler weis kaputt?


Und der Benzinhahn ist natürlich auch undicht, aber das löse ich schon seit 15 Jahren mit einer Schelle, die ich um den Benzinhahn lege, und festziehe, in Reserve Stellung, versteht sich.

Aber mein Problem habe ich ja oben beschrieben, hoffenlich hat Jemand eine Idee.

Danke

Moin,

Was mir erstmal dazu einfällt (die Probleme hatte ich neulich auch...)

Bevor Du den Vergaser ausbaust:

War die Schwimmerkammer schon mal offen, ohne den Vergaser auszubauen? Dann hängt der Schwimmer gerne, die Schwimmerkammer muß eigentlich bei auf dem Kopf stehendem Vergaser zugeschraubt werden. Wenn der Vergaser eingebaut ist, und du baust das Schwimmergehäuse ab, mußt Du es zum wiedereinbau mit Sprit füllen - Riesensauerei aber immer noch schöner als Vergaser ausbauen ...
ich hab inzwischen bei fast allen Moppeds die Schwimmergehäuse mit Inbusschrauben festgeschraubt

Kontrollier mal den Schlauch unten an der Schwimmerkammer: Abziehen - Durchpusten. Das ist die Belüftung, Wenn die verstopft ist, kann es kräftigen Leistungsverlust geben.

Viel Glück,
subbus (aus ffm)

"und du baust das Schwimmergehäuse ab, mußt Du es zum wiedereinbau mit Sprit füllen"

Warum?

"Schlauch unten an der Schwimmerkammer: Abziehen - Durchpusten. Das ist die Belüftung"

Nein, das ist der Überlauf- und Ablaufschlauch, die Belüftung ist seitlich am Vergaser.

Hallo ffmxbr

Die von dir beschriebene Diagnostik klingt nach altem Gammel! Klick mal an:

www.motorradbay.de

Da bekommst du alles was du brauchst. Bei Louis oder Polo wirst du sehr wahrscheinlich nicht fündig werden. So alten Kram wie für eine XBR oder Clubmann führen die wohl nicht mehr.

1. Vergaser ausbauen und durch die Schläuche ausblasen. Danach den Vergaser in eine Schüssel Wasser legen. Eine Schraube (ca.M6 x 30) spitz zufeilen und mit 2 Schweißpunkten auf die verkackte Vergaserschraube anpunkten. Danach solltest du das Schräubchen rauskriegen. Den Vergaser deshalb vorher in Wasser legen, da es nicht ganz ungefährlich ist daran zu "schweißen".

2.Nachdem der Vergaser komplett zerlegt ist, diesen im Ultraschallbad reinigen und mit Druckluft trockenblasen.

3. Mit dem "Rebuild-kit" von Motorradbay/Keyster den Vergaser wieder zusammenbauen.Spar nicht am falschen Ende. Ein neuer Membran und der Benzinhahn sollten mitgemacht werden! Ebendso sollten auch neue Schläuche verwendet werden.

4. Nach Zusammenbau,Vergasergrundeinstellung nach Werkstatthandbuch. Feinabstimmung im Betrieb. Bei Bedarf mal die Vergaserexperten hier fragen.

Keine Angst, ein Vergaser ist kein Hexenwerk. Wenn du das getan hast,wirst du wohl die nächsten 10 Jahre Ruhe haben.

Noch`n Tip zum Schluß. Wenn dein Mopped überwintert, oder eine längere Standzeit vor sich hat, vorher den Vergaser entleeren und die Schwimmerkammer abschrauben. Durch diese Maßnahme (trockenen Vergaser) verhinderst du die Gammelbildung im Vorfeld.

Gruß
Peter

Moin,

"und du baust das Schwimmergehäuse ab, mußt Du es zum wiedereinbau mit Sprit füllen"
"Warum? "

Wenn der Vergaser richtigrum hängt und das leere Schwimmergehäuse angeschraubt wird, wird der Schwimmer in geöffneter Stellung festgesetzt - der Versager läuft über.

Zumindest bei meinen beiden (XBR EZ 6/88 und 7/89) war das so, ich hab mich ziemlich lange damit rumgeärgert, daß alles im super Zustand war und leicht lief -- und der Vergaser trotzdem immer übergelaufen ist:S

Grüße,
subbus

Hallo Ihr Lieben,


vielen Dank für die Antworten, nun ist die Tochter 2 1/2 und ich habe mal wieder Zeit und Lust mich um um die XBR zu kümmern.

Habe voller Vorfreude den Entlüftungschlauch vom Vergaser durchgeblasen, hatte auch erst das Gefühl, es ist jetzt alles gut, doch dann kamen die alten Probleme zurück, Gasanahme vor allem beim anfahren und bei 4000-5000 Umdrehungen nur bei vorsichtigem Gasgeben und Vergaser tropft dann etwas.

Vielleicht doch das Schwimmer Ventil. Hab jetzt Termin Honda Werkstatt Frankfurt. Vergaser ausbauen auf der der Gasse ist irgendwie ein Alptraum für mich, deswegen lasse ich das lieber.

Werde berichten.


viele Grüße Tilo

.... über 5000 dreht Sie übrigens super in den Roten Bereich, auch 160 Km/h sind kein Problem, obwohl Sie nur 27 PS haben soll (PC1560)....

(meine alte xbr mit 27 hat nicht so hoch gedreht, war dafür aber in der Mitte schön ausgeglichen. Erst eine 44 PS Nockenwelle haben Ihr auch obenrum Beine gemacht, das ist aber schon etliche Jahre her)

....so hab die gute eben aus der werkstatt geholt, es wurde die leerlaufdüse gewechselt (von 48 auf 50), die gemischregulierungsschraube gewechselt, die war schon angefressen, eine neue düsennadel, neue dichtungen, und eventuell noch was.
bin total happy, vergaser ist nun dicht, anfahren geht gut und zwischen 4000 und 5000 umdrehungen ist KEIN LOCH mehr !!!!!

endlich hat ja nur 3 jahre gedauert.

für 200 euro nicht billig, aber wer heilt hat recht und hat seine sache gut gemacht.

so jetzt mach ich auch noch den benzinhan, aber gleich an beiden maschinen, da mache ich aber eine neuen beitrg auf hier. vielen dank nochmal.

Sorry, wenn ich das wieder aufwärme. Bin überrascht, dass keine Ultraschallreinigung erforderlich war. Dachte, die sei beim Leistungslochsymptom fast immer notwendig.
Eine Werkstatt hier hat es nicht geschafft, das Leistungsloch bei meiner xbr zu beseitigen und ist nicht bereit, nochmal einen Reparaturauftrag wegen Leistungsloch anzunehmen. Wegen Vergaserreinigung brauche ich da nicht mehr hinzufahren - haben angeblich keinen Ultraschallreiniger.
Die andere Werkstatt gibt mir von vornherein keine Erfolgsgarantie und kalkuliert 3-4 Arbeitsstunden, teilweise a zwei Mann. Insbesondere meint sie, dass der Luftfilterkasten ausgebaut werden müsse. Die sind also auch nicht so scharf auf die Vergaserreparatur. Auf Mikunieinbau waren die auch nicht scharf, meinten das passe doch vorne und hinten nicht, ausserdem gäbe es keinen TÜV.
Naja, so einen Vergaserausbau hätte ich gerne mal gesehen,dann wäre Reparatur vielleicht billiger. Dann könnte ich denen hilfreich erklären, wie es geht. Denn der Ausbau soll auch ohne Luftfilterkastendemontage möglich sein.
Wenn nix klappt, dann fährt die xbr halt weiterhin die nächsten Jahre bedauerlicherweise nur als Stadtmopped.

Hallo!

Warum gibst du nicht einfach mal deinen Wohnort an, da wird sich bestimmt jemand finden, der dir beim Vergaseraus- und -einbau hilft.

Hallo !


da oben stehts irgendwo zwischen den Zeilen,


"Vielleicht doch das Schwimmer Ventil. Hab jetzt Termin Honda Werkstatt Frankfurt. Vergaser ausbaue....."

aber ich seh schon, ich muss mal auf eines der XBR Treffen kommen !

Schon der Alias lässt es vermuten! Steht da nicht Frankfurt, oder?

Ich komme vom Bodensee.

Hallole
Das mit dem Ultraschall kann ich bestätigen, erst danach lief der Bock ohne verschlucken und Loch zw. 4 und 5000. Nur Spritverbrauch ist noch zu hoch...
Gruß Martin