THEMA:

Hallo,
Ich bin auch Neuling in diesem Forum und komme aus MeckPomm.
Vor 2 Jahren habe ich meine XBR Bj85 jetzt 60000 gelaufen für kleines Geld erworben. Letzten Winter habe ich auf Grund von Klappern aus dem Zylinderkopf den Motor zerlegt, den Kopf überarbeitet, Zylinder und Kolben getauscht.
Seitdem bin ich richtig zufrieden mit diesem schönen Moped und fahre sie eigentlich nur bei SCHÖNWETTER.
Vor einigen tagen hat es mich dann doch mal erwischt und ich musste feststellen dass bei regen meine XBR nicht richtig läuft. Mit einsetzen des Regens fing sie an zu stottern und hatte keine Leistung mehr bis sie dann ausging. Ich habe dann den Kerzenstecker auf Feuchtigkeit überprüft der aber innen trocken war und habe sie wieder angeschmissen was zu meiner Verwunderung auf schlag klappte nach einigen kilometern trat dieses aber wider auf.
Schlagartig lief sie als der regen aufhörte wieder wie gewohnt.
Vielleicht hat schon jemand von euch dieses Problem gehabt und kann mir helfen.

Danke und ein freundliches Bub Bub

rudi

Hallo Rudi!

Hatte so ein Problem mal an einer alten 400 four!
Lag da an der Zündspule!
Die sitzt ja immerhin an einer Spritzwassergefährdeten Stelle. Genau da wo das Zündkabel reinging war's nicht ganz dicht. Ich habe sie an der Stelle mit ein wenig Silicon abgedichtet. Ab da war Ruhe!
Bevor du aber mit irgendwelchen Siliconspritzen drauf los gehst, mach' doch mal ersmal einen Test! Schmeiss das Baby an und nimm' dir eine Sprühflasche mit Wasser und nebel die Stellen ein. Falls es die Spule oder ein Teil des Zündkabels sind wird sich der Aussetzer sicherlich wieder einstellen.

Gruß Hans*



Nachricht bearbeitet (09-03-06 17:54)

Danke
werde es die tage überprüfen und gegebenenfalls ein Siliconbad verabreichen!

werde dich wissen lassen ob es daran gelegen hat

Gruß Rudi

Hallo Rudi, das kann schon mal vorkommen.

Mir ist es dieses Jahr auch mal passiert, daß mir in sintflutartigem Regen während der Fahrt der Motor ausging und kaum wieder anzubringen war.

Ansonsten hat sie das nicht, in der Vergangen gab's aber vereinzelt mal Probleme bei starkem Regen.

Ein Überprüfen des Zündkerzensteckers u.ä. kann daher sicher nicht schaden.

bub bub

Robert

den Kerzenstecker nicht prüfen, sondern tauschen!

Das Ding ist warm, wenn du bei Regen also leichten Wassereintritt hast und Zündaussetzer, ist der Stecker - bis du angehalten hast - wieder trocken.

Also Blechstecker wegwerfen, NGK-Stecker montieren.

Gruß Peter

blechstecker? das teil hat einen hitec-silikonstecker! sind deine errinnerungen getrübt oder war deine xbr so verschandelt?

bei mir war ein Blechstecker drauf. Hatte ich wegen ähnlicher Symptome bald getauscht......

Gruß Peter

Hi Leute
Habe das gleiche Problem immer wenns Regnet.
Daher wollte ich nicht nur den Stecker sondern auch das Kabel austauschen.
Hier meine frage ist das einfach machbar oder muss ich alles komplett austauschen?
Also mit Zündspule?

Hallo,
meine hat einen Siliconstecker das kabel ist mit der Zündspule vergossen.
Ich glaube den Stecker kann man tauschen das Kabel allerdings nicht.
Ich habe das mit der Sprühflasche leider noch nicht testen können da meine Königin ein anderes Auto braucht und ich mal wieder suchen muß.
Hoffendlich komme ich am Wochenende zum Basteln!

Gruß
Rudi

No Way der Stecker und die Zündspule sind eine Einheit dürften aber günstig gebraucht zu haben sein.....
Witchig prüfen ob das Massekabel Anschluß links am Rahmen und die Stecker an der Zündspule gut sitzen.
ent/einstecken... WD40...

hi rudi,

falls das zündkabel wegen einem neuen stecker getrennt werden muss gibt es bei p*lo kupplungen zum verbinden.

peter_mit_bus, blechstecker gibts serienmässig bei der schwalbe, da ist aber eine haube überm motor gegen den regen

gruesse
mecki

@Johannes
-Witchig prüfen ob das Massekabel Anschluss links am Rahmen und die Stecker an der Zündspule gut sitzen.
Mach ich noch.
Wegen des Kabels, das hab ich schon mit Heisskleber am Stecker festgemacht,
da es sich vom Stecker gelöst hat.
Das Kabel sah nicht mehr gut aus, daher meine anfrage.

Hallo,
habe mir den Siliconstecker nochmal angeschaut und festgestellt das man diesen schwarzen Ring nach oben rausziehen kann dadurch wird das Silicon das das Kabel umschliest entspannt und mann kann den Stecker vom Kabel abdrehen.


gruß
Rudi

Kabel usw. mit Siliconspray einsprühen.

Juhu es ist das Kabel was aus dem Kupplungsgehäuse herraus ragt(äh ich denke das
Kabel vom IMPULSGENERATOR) an der
Zündkerze vorbei führt in Höhe des Typenschildes, dort ist es gebrochen!
An der stelle war mal mein Sturzbügel befestigt. Aber ein blankes Kabel ist nicht zusehen.
Also hab ich alles mit Silikonspray eingesprüht und siehe da der Motor Blubbert einwanfrei.

Hallo Leute,

als braves Forumsmitglied schreib ich keinen eigenen Thread sondern wärm diesen alten hier mal auf.

Mir ist heute bei einer bis-in-die-Unterhose-nass-Regenfahrt aufgefallen dass meine XBR da wohl ein Problem mit Nässe hat.
Es äußert sich allerdings etwas anders als bei rowi.
Im Trockenen läuft sie komplett durchs ganze Drehzahlband und nimmt schön Gas an. Bei Regen dann läuft sie im Prinzip ebenso seidig aber es ist ziemlich abrupt bei ~3100 U/Min Schicht im Schacht. Im ersten und zweiten Gang geht es noch weiter aber ab dem dritten Gang dreht sie nur bis zu diesem Drehzhallimit, bis dahin sauber durch, und dann ist Schluss. Somit hat es was mit der Geschwindigkeit bzw. der dadurch erhöhten Eindringfähigkeit der Nässe unter den Tank etc. zu tun.

Es kommt mir nicht vor wie ein Zündproblem. Eher als würde der Vergaser hängen und nicht mehr weiter wollen. Falschluft? Aber was hat das mit Wasser zu tun.

Die Suchmethode mit Anspritzen hilft nicht da es ja erst mit Geschwindigkeit und ab 3000 U/Min auftritt.

Wenn jemand so ein Phänomen kennt. Immer her damit.

Ich schau ihr sonst die Woche mal n bischen untern Rock.

Mit dem Problem kämpfe ich auch. Nach dem letzten Treffen beim heimfahren vier mal einem Gewitter mit Starkregen hinterhergefahren bis zum Stillstand.Sprang nach ein paar Minuten wieder an. Passierte auch beim Elefantentreffen im Schneematsch. Hab meine Zündspule mit längerem Kabel mit im Batteriekasten und einen wasserdichten Stecker. Passiert trotzdem bei sehr starkem Regen. Lässt sich nicht mal mit dem Hochdruckreiniger reproduzieren...

Prüfe das Kabel des impulsgeber jenes welches zwischen den Krümmern am Rahmen nach oben laufen. Die Kabel sind durch ein Geflechtschlauch geschützt.

Gruß
Rudi

Natürlich ist das Problem nicht geschwindigkeitsabhängig, sondern die Probleme in höheren Geschwindigkeiten verursacht vom Fehler. Wenn der Motor keine Kraft entwickelt, kann das Motorrad auch nicht schneller werden! Eine weitere Ursache könnt sein, dass sich in den Belüftungsschläuchen des Vergasers Wasser fängt. Durch Schmodder haben diese einen verringerten Durchmesser und das Wasser läuft nicht mehr weg.

Es könnte auch die gleiche Ursache sein, wie ich es schon mal von einer Dominator gehört habe. Da lag es daran, dass sich der Schlauch, der vom Vergaser kommt und runter Richtung Boden geht, bei Regen mit Wasser zugesetzt hat. Derjenige hat sich damals dadurch beholfen, dass er den Schlauch ein bisschen gekürzt und anders verlegt hat, so dass er das Spritzwasser nicht so abbekommt.

Schöne Grüße, Anja

Das meinte ich, Anja!

Habe Deinen Beitrag leider nicht zu Ende gelesen, aber dann lieg ich ja gar nicht sooo verkehrt mit meiner Vermutung

Gruß, Anja

choice schrieb:

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> Natürlich ist das Problem nicht
> geschwindigkeitsabhängig, sondern die Probleme in
> höheren Geschwindigkeiten verursacht vom Fehler.
>

Wenn dem so wäre, warum konnte ich dann im ersten und zweiten Gang voll durchdrehen. Da entwickelt der Motor (!) ja die gleiche Leistung.

Naja unabhängig davon hab ich heute mal sowohl den Impulsgeber vorne geprüft und an der Austrittsstelle aus dem Gehäuse für Schei** erklärt da ein vorheriges Flickwerk sich bereits aufgelöst hatte und ich hab es mal provisorisch neu abgedichtet. Wie jeder weiß heißt provisorisch für die Ewigkeit

Und ich hab mir den Vergaserbelüftungsschlauch auf der linken Seite mal angeschaut und der ist in eine Richtung dicht. Wenn man oben dran saugt kommt leicht was durch. Also wird es auch der sein. Ich mach den mal neu und verleg den anders. Jetzt ist er zwischen Öltank und Motor eingequetscht.

Leider wird es die nächsten zwei Wochen trocken sein hier!!! Ich freu mich schon richtig auf ne Regenfahrt!!!! *ggg*

Danke für die Tipps!!!

Um den dritten Gang audzudrehen benötigt der Motor deutlich mehr Kraft als für den zweiten. Der Luftwiderstand steigt im Quadrat der Geschwindigkeit!