THEMA:

Ansichts des Eröffnungsdatums ist es offensichtlich, daß diese grundlegende Tuningmaßnahme auf den aktuellen Stand der Technik (Abteilung Mystizistron) gebracht werden muß.
Und zwar vom einzigen anwesenden gerichtlich einvernommenen Diplomscharlartan: MIR.

Als empirisch nachgewiesen ist bereits der enorme Nutzen der hier nunmehr allseits bekannten Rennkedde. Darauf muß also im weiteren nicht weiter eingegangen werden.

Wie jeder Krattfahrer weiß, ist die Krux am Endabtrieb der Endabrieb.
Ergo die Reibung als Kern des Problems erkannt.
Wie also kann diese gegen Null gebracht werden?

Der bereits angezogene Lösungsweg über Eis ist ein erster Schritt auf dem Weg zum Verlustlosen Endantrieb. Leider ist es technisch anspruchsvoll, das Eis ins Innere der Rennkedde zu transponieren! Ergo selbstverständlich kostengünstig ausschließlich und nachhaltig nur durch Applikation desselben Mediums in seinem, bei Zimmertemperatur gegebenen Aggregatzustand, dem flüssigen.
Hier nun setzen wir das bereits oben ausführlich beschriebene, zweckdienliche Verfahren des Eingrabens ein. Fälschlicherweise wurde lediglich auf zwei adäquate Lokationen hingewiesen. Wissenschaftlich nachvollziehbar ist das nicht, diese Ansicht ist verwerflich.
Wir deponieren die Kette entweder in einer Moorpackung vor Ort, oder wegen der größeren Effizienz bzw. besseren Erreichbarkeit direkt im Topf einer Zimmerpflanze. Dabei eignen sich die Protagonisten der Gruppe der Orchidaceae bestens, gar nicht die Vertreter der Familie der Sukkultenten.

Nach lediglich min. sieben Stunden Wirkdauer auf die Rennkedde - selbstverständlich bei vollständiger, vorheriger Entfettung derselben - ist das Teil einsatzbereit für einen ganzen Tag MEZ.

Und nun zu der genialistischen Neuerung im Rahmen unseres zukunftsweisenden Gesamtkonzeptes:
Wir verwenden einen Wässerungsassistenten. Am besten einen elektronisch gesteuerten, denn diese Innovation hält den Wasserstand optimalst auf dem vorgewählten Niveau.
Im Zusammenspiel mit unserem revolutionären Einsatz von Grander Wasser (www.grander-technologie.com/de/grandereffekt/index.php) optimieren wir so den Reibungskoeffizienten gegen 10hochMinus10000000.
(Hier sei angemerkt, daß im Hightechland Schweiz bereits die Nationalmannschaft nicht nur mit Nanoanzügen sondern in Granderwasser trainiert und so ihren Reibungsfaktor durchschlagend reduzieren.)

Da wir bereits mit dieser Technologie unangefochten an der Weltspitze liegen, können wir selbstbewußt ankündigen, daß Herr

VALENTINO ROSSI (upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d...lentino_Rossi_03.jpg) in KÜrze einen Sponsorvertrag hinsichtlich eines gleichzeitigen Aufdruckes unseres Logos "RUNGRUND" auf seinem sportlichen Hinterteil unterzeichnen wird.

Darüberhinaus experimentiert unsere Abteilung R&D bereits mit Versionen mit Teflonbeschichtung und elektronischer Kühlung auf den Absoluten Nullpunkt von 273,15 °C.
Bereits angedacht ist auch eine zweite Produktlinie, die als kostengünstige Variante eine speziell entwickelte (Versuche laufen bereits) Nano-Lackierung der Kette in sich einsetzt.

Sie sehen also, bei uns sind sie richtig: htt://www.zerorollout.com
Bonne Route, Ihr Fahrwerksspezialist

Harald_aus_den_Bergen schrieb:

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> Ansichts des Eröffnungsdatums ist es
> offensichtlich, daß diese grundlegende
> Tuningmaßnahme auf den aktuellen Stand der Technik
> (Abteilung Mystizistron) gebracht werden muß.
> Und zwar vom einzigen anwesenden gerichtlich
> einvernommenen Diplomscharlartan: MIR.
>
> Als empirisch nachgewiesen ist bereits der enorme
> Nutzen der hier nunmehr allseits bekannten
> Rennkedde. Darauf muß also im weiteren nicht
> weiter eingegangen werden.

Sorry, wenn ich jetzt hier bös von der Seite reingrätsche, aber "Weder noch":

* Diplomscharlatan ist und bleibt der, dessen Name nicht genannt werden sollte. Und gerichtlich einvernommen wurde der auch. Ehre, wem Ehre gebührt.

* Und der Nutzen der Rennkedde ist zwar Spürbar, aber nicht dauerhaft. Auf den ersten 2400 m ist der Leistungszuwachs durch die Rennkedde speziell am Hinterrad deutlich zu spüren. Das ist daran zu erkennen, dass das Hinterrad schneller nach vorne strebt als sonst, sich mithin der Radstand verkleinert und so die Gelenkigkeit in Kurven genau so drastisch zunimmt wie die erzielbare Höchstgeschwindigkeit. Doch so zwischen 3000 und 4000 m nivelliert sich dieser Effekt durch erhöhte Kettenreibung. Nach knapp 5 km, also kaum dass ich vom Hofe bin, wird der Mikuni-Effekt durch eine sich rasant ausbreitende, tiefbraune Vergütung der Kettenglied-Oberflächen ins Gegenteil verkehrt


> Wir deponieren die Kette entweder in einer
> Moorpackung vor Ort, oder wegen der größeren
> Effizienz bzw. besseren Erreichbarkeit direkt im
> Topf einer Zimmerpflanze. Dabei eignen sich die
> Protagonisten der Gruppe der Orchidaceae bestens,
> gar nicht die Vertreter der Familie der
> Sukkultenten.
>
> Nach lediglich min. sieben Stunden Wirkdauer auf
> die Rennkedde - selbstverständlich bei
> vollständiger, vorheriger Entfettung derselben -
> ist das Teil einsatzbereit für einen ganzen Tag
> MEZ.
>

Nochmal zurück zum amtlich bestallten Oberscharlatan: Na, immerhin zeigt man Ambitionen - Respekt. Wenn Du das noch zu Geld machen kannst im wirklichen Leben, bist Du dicht dran.

Meine Verbeugung

Bremsmichl

Bremsmichl schrieb:
> Meine Verbeugung
>
> Bremsmichl


Ebenso - schön, zuhause zu sein.

Moin,
der Begriff Rennkette ist falsch.
Eine O-Ringkette läuft sehr schwer bei einer Panne und schieben würde ich die immer abbauen.
Kette ohne O-Ringe läuft viel leichter, vom Verschleiß aber nicht sinnvoll.
ES gibt Ketten mit Bronzelagern, wenn dann auch noch die Simmerringe aus den Radlagern genommen werden kannst Du das Hinterrad mit der Hand drehen und es läuft noch wenn Du Dir einen Kaffee geholt hast.
Nie eine O-Ringkette auf einer 50er.
Albert

Ist das Sommerloch jetzt auch hier angekommen?
Bei dem schönen Wetter solltet ihr fahren und nicht schreiben.

Grüße vom Bodensee
Frank

Mein Tuner hat die ungedichteten Lager in der Nockenwelle verbaut. Der
Effekt war immens!
Also wesentlich größer als beim ungedichteten Hinterrad, da diese durch höhere Drehzahl viel größere Reibungsveluste haben.

Extrem empfehlenswert!

Hilft bei schlaffen Kettengliedern Viagra?
Oder wird die Kette zu steif?

Auf der Hannovermesse habe ich gesehen, dass man Supraleiter energiesparend für Magnetschwebebahnen einsetzen kann. Vielleicht ist der Einsatz bei Rennkedden, die praktisch über den Kennteräden schweben und die Kraft magnetisch übertragen, anwendbar.

Versuche mit Supraleitern für Dachdecker und Schornsteinfeger wurden von Hailo wieder eingestellt.
Weiß jemand warum?

Thomas

Der Blitz hatte eingschlagen und das Magnetfeld zerstört just in dem Moment als der kippe rauchende ,Leiter hochschwebende , übergewichtige Dachdeker mit dem Bier in der Hand von der Leiter aufs Dach jumpen wollte. Im Fallen dachte er noch : "supraleiter ist das, ich mach gleich gelben Urlaub ey"

Wieso willst du ne herrkömmliche Kedde fürs Schweben einsetzen am moped, denk doch den Gedanken richtig zu Ende!
nimm gleich ne magnetgliederkette, die umlaufend mit elektrisch aufgebauten Zahnfeldern für Vortrieb bei null Reibung sorgt.

Die 12 AH - Batterie packt das locker bis nach Südtirol

NEIN! Die Supraleiter war ja der verzweifelte Versuch endlich wieder von der Aluleiter weg zu kommen. Die Holzleiter gewohnten Dachdecker haben die Supraleitern aber komplett falsch angeschlossen. Das lag daran, dass man ihnen Supraleitern in der Berufsschule nicht erklärt hatte. Herausgefunden hat das ein Abteilungsleiter beim BIbB in einer Studie über das Berufsbild "Dachdecker".

Zur Rennkedde kann ich nix sagen, da ich zur Inkompetenz neige. Leider hilft TENA da garnicht.

Können vor lachen!

Hab noch keine Nummer, und Blinker und Rücklicht sind im Umbau. *g*
(Natürlich rückbaufähig!)

Dafür hab ich aber einen Meniskusschaden links und reichlich Aua.
K....!

Dein Vorschlag ist leider nicht realisierbar.

Denn zwar theoretisch machbar (ich weiß das!!!, bin ja gerichtlich einvernommen) aber zu GROSS.
Würde man sowas an der Hübschen verbauen, dann würde das den Raddurchmesser um den Faktor 10hoch10hoch24 übersteigen.
Nicht mehr hübsch.

Frag mal die Japaner die kriegen das sicher auch kleiner hin!

choice schrieb:

---

> NEIN! Die Supraleiter war ja der verzweifelte
> Versuch endlich wieder von der Aluleiter weg zu
> kommen. Die Holzleiter gewohnten Dachdecker haben
> die Supraleitern aber komplett falsch
> angeschlossen. Das lag daran, dass man ihnen
> Supraleitern in der Berufsschule nicht erklärt
> hatte. Herausgefunden hat das ein Abteilungsleiter
> beim BIbB in einer Studie über das Berufsbild
> "Dachdecker".


@ Albert, Choice, Ever, der Mann aus den Bergen, Harri, etc:

Ihr bringt mich hier ganz durcheinander. Früher, als ich noch klein war, habe ich mal so Heftchen gelesen, da war immer von einem Supra-Man die Rede. Der war auch immer ganz schnell. Und jetzt wird der zu einem Leiter befördert, und keiner sagt mir, von was...

Schmollende Grüße

Bremsmichl

der Supra - man war auch ein Japaner.

Auch wenns dich jetzt schockt. Der arbeitete bei Toyota, nach ihm wurde sogar eine Auto benannt, allerdings ohne Renn-(Steuer)kedde)

Mein Chef hält sich auch für einen Supra Leiter, und keiner traut sich, ihm die Wahrheit zusagen...

Der Hammer schrieb:

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> Mein Chef hält sich auch für einen Supra Leiter,
> und keiner traut sich, ihm die Wahrheit zusagen...


Aha, ein Supra-Leider also;)

Bremsmichl



@everXBR: Ich bin immer geschockt, wenn ich Deine Mails lese:)-D

Wieso denn das ich bin doch harmlos auch wenn Hanswurst was anderes behauptet......... irgendwas mit amputiert.

Der rasselt meiner Meinung nach eh nur mit der (Renn) Kedde:D
Kedde......... da war doch noch was, achja hier gehts ja um spezielle Ketten fürs Moped. Hat einer von euch schon Erfahrungen mit Fliehkraftketten gemacht? reduzieren die wirklich noch mehr die Reibung?

-everXBR schrieb:

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> Wieso denn das ich bin doch harmlos auch wenn
> Hanswurst was anderes behauptet......... irgendwas
> mit amputiert.


Das muss man locker bzw. nicht persönlich sehen. Er hat sicherlich Recht, wenn er sagt, dass andere das auch so machen. Aber Leute mit eingeschränktem Auffassungsvermögen werden nicht in jedem Falle verstehen, was man da auf der Ebay-Auktion eigentlich ersteigern soll. Ich habe jedenfalls auch nach Lesen der ganzen Diskussion mehrmals nachschauen müssen, um das alles zu begreifen.

Es war wohl (um nicht allzu Off-Topic zu werden) eine unglückliche Verkettung, die zu Flieh(kraft)-Effekten geführt hat.

Bremsmichl