THEMA:

Hallo Kolleg(inn)en,
Auf dem Clubman treffen habe ich mit Albert <a href="www.Schottmeier.de" target="_new">Schottmeier über die Fahrwerksabstimmung diskutiert. Albert fährt hauptberuflich Endurorennen und da hat Er mit Fahrwerksabstimmung viel zu tun. Nebenher ist Er Anteilseigner an einer Clubbi mit Domimotor... Also:
Nach reiner Fahrwerkslehre (siehe auch www.motoparts.ch/Daten/tipsundtricks/Fahrwerk.htm) muß das Moped von ganz unbelastet bis belastet mit Eigengewicht ca 20 mm einsacken. Mit meinen Konis tut sie das selbst mit minimaler Vorspannung nur 5 mm d.h. die Dinger hängen immer am unteren Anschlag.
Mit meinem Lebendgewicht von 85 Kilo (nackisch) federt der Dämpfer 3 cm ein das ist also ok, da ein drittel von 100 mm Gesamtfederweg.
Dh die Vorspannung der Feder (20mm) ist ab Werk wohl etwas zu straff. Theo Retisch meint, daß die Feder also von der Steifigkeit ok von der Gesamtlänge aber zu lang ist. Nachdem Abert so nett war mir die Koni Federlisten zu schicken hab ich aber keine solche Feder entdeckt.Hat wohl nicht ins Baukastenprogramm gepasst.

Übrigens habe ich von Albert auch noch einen Tip bezüglich der Bremsen bekommen. Albert hat wirklich den besten Bremsdruckpunkt aller Zeiten. Nachdem er mit erklärt hat, daß das nur am Entüften der Bremsen liegt und daß Er da an die Bremsschläuche klopft um die Luft raußzubewegen habe ich gleich mal meinen Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt. Unglaublich wieviel mehr Luft da raus kommt, wenn man gegen Schlauch und Bremszange klopft. Mein Druckpunkt ist jetzt knackiger, aber trotzdem nicht so gut wie der von Albert (Ich habe da die Ausdrehungen des Bremsschauchanschlußes oben in Verdacht, wie soll da die Luft ganz rausgehen?).
Mit freundlichem bub bub bub
Johannes

für die befestigung des bremsschlauches gibt es hohlschrauben mit entlüfterventil im kopf. piekfeine eloxierte alu-teile, sieht nobel aus.

die bremse wird dann oben und unten entlüftet, ist bei rennmoppeds so üblich.

soll ich dir eine besorgen wenn ich für mich einkaufe?

schöne grüsse
mart!n

zum fahrwerk:

wirth fertigt meines wissens auch federn auf bestellung und nach muster.
wär mir aber zu aufwendig.

ich würde am stellring 1 bis 1,5mm abdrehen, am oberen ring auch, die aussparung am unteren ring, mit der dieser am anschlag aufliegt, so weit als möglich nach oben ausfeilen.

an der feder selber kann man auf der drehbank stirnseitig sicher auch noch ein paar mm abnehmen.

die konis haben wirklich überreichlich vorspannung, merkt man beim zerlegen.

wenn du die federrate noch ein wenig reduzieren willst kannst du die feder in längsrichtung überdrehen um den querschnitt zu reduzieren.

Hallo Johannes,
vielen Dank für die Blumen.
Aber hautberuflich bin ich Honda Vertaggshändler,
fahre seit über 30 Jahren Endurorennen was den immer größten Teil meines
Taschengeldes verschlungen hat.

Noch ein Tip zur Feder.
Die meisten fahren eine zu schwache Feder mit zu hoher vorspannung.
Für Dich wird die Feder 204-1 passen.

Besser ist es eine harte Feder mit sehr geringer Vorspannung zu fahren,
das ansprechverhalten ist sensibeler.
Es muß allerdings die Dämpfkraft der Zugstufe ausreichend hoch sein.

Gruß Albert

bau' doch einfach die bremspumpe ab und halte sie so, dass die luft raus kann. noch ein tipp: lege den bremshebel mit einem kabelbinder vorsichtig am druckpunkt an, klopfe mit dem hämmerchen schön überall dagegen und lass' dem kram ne nacht ruhe. dann nochmal entlüften und alles wird gut!

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