Vorstellung vom Hux

Hux schrieb:

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> Also ich krieg die Deckel nicht ohne sie zu
> zerstören auf. Ventile einstellen (oder prüfen)
> ist somit auf weiteres vertagt, außer jemand hat
> noch einen ultimativen Tip.
> Probiert habe ich Kriechöl, Hitze und sämtliche
> passenden Münzen, die ich gefunden habe, kein
> Millimeter gewonnen.
>
> Der genähte Bezug wird leider auch nichts, meine
> Maschine streikt bei französischen Nähten,
> Material zu dick, schade. Kommt halt Skai drauf.

Das Deckelchen kann man folgendes machen. Den Schlitz
mit Dremel vertiefen, damit man wieder Futter hat.
Oder mit einem Körner seitlich in Drehrichtung ansetzen
und mit gefühlvollen Hammerschlägen die Schraube lösen.

Danach neu kaufen....

Ok, Danke... woanders als an den Blinkerhalter kann das eigentlich nicht hingehören, wobei das jetzt etwas seltsam aussieht... naja. Hauptsache mal aufgeräumt.

So in etwa sieht mein Plan mit den Deckeln jetzt auch aus, muss ich aber im Moment nicht unbedingt "zum Spaß" machen. Ich hab auf der Website vom 'Alten Schrauber' Deckel mit Inbus gesehen. Mal sehen, wo man die auftreiben kann.
Das mit Dremel wäre vielleicht noch einen Versuch wert, guter Tip! Vielleicht nichtmal vertiefen, aber verbreiten... mal sehen.

Choice ist noch im Urlaub, aber der hat sowas.

mainjet.de/nws/product_info.php?info=p53...tionsoeffnungen.html

Es gibt eine Reihe von Gründen, warum ich das nicht kaufen würde, müssen wir hier aber nicht breittreten. Der wichtigste ist aber, dass die Nuten bei mir schon echt verhaut sind und ich auf jeden Fall auf andere Deckel umrüsten möchte. Inbus oder Außemsechskant... was es halt so gibt.

Die Deckel von der FMX haben auf jeden Fall einen Innensechskant.

Prima, danke.

Gestern ist die kleine vom Esszimmer in die Garage umgezogen und ich kann's kaum erwarten sie zuzulassen. Leider waren die bisherigen Interessenten für den CX-Verkauf bis auf einen recht unseriös und so dauert es wohl noch ein bisschen.
Zumindest bis Ende März will ich sie noch für mögliche Probefahrten zugelassen lassen.
Aber viel länger werde ich's nicht aushalten, da mir die kleine Runde um den Block mit XBR schon brutal Laune gemacht hat.

Nachtrag vom 31.3.: Mängelfrei durch den TÜV. (

Nachtrag 2: Zugelassen.

Hallo Hux, hast Du mal getestet, ob die 6er Sechskantschraube unten an der Achsaufnahme der Gabeltauchrohre für den Gabelölwechsel ohne große Demontage vorgesehen sind? Funktioniert der Altölablaß über diese Schrauben hinreichend?

Grüße Fred

Hallo Fred,

du hast hier einen 9 Jahre alten Beitrag ausgegraben. Aber ja, genau dafür sind die Schrauben da und funktionieren auch. Aber Vorsicht: Erst oben die Kappen abschrauben, es soll schon Fälle gegeben haben wo das vergessen wurde und das Öl dann quer durch die Werkstatt an die gegenüberliegende Wand gespritzt ist.
Vorderrad und Schutzblech solltest du aber demontieren, damit du die beiden Gabelteile getrennt voneinander leer pumpen kannst.