THEMA:

Wollte mich vorstellen als Neubesitzerin eines XBR/Velorex-Gespanns.
Nach Solomaschine CB500 ubd Seven Fifty (die ich noch habe) nun ein Gespann mit diesem tollen Einzylinder. Ich hoffe hier weitere Hondaristis zu finden und dementsprechend die Linke zum Gruß.

Hallo und willkommen hier!

Grüße

Jörg

Hallo Stierin / Wetterau,

bist Du noch dabei? Ich ueberlege, eine meiner zwei XBR um ein Beiboot zu erweitern und wuerde gern zuvor einen solchen Umbau naeher kennenlerenen, wohne noerdlich von MR und kann ab Maerz '21 wieder XBR fahren. Ist ein Treffen moeglich?

Gruss
Alter Neuling

Einige Infos findet *man wohl hier:https://www.dreiradler.org/viewtopic.php?f=16&t=16395&p=206515&hilit=Honda+XBR#p206515
Die Schwierigkeit wird es sein, heute eine entsprechende Abnahme zu bekommen, insbesondere die "Bündelungsbehörde in Hessen" hat da bei Gespannen nach meinen Informationen schon das ein oder andere Mal ein Beinchen gestellt. Die Gespannbauer sterben (aus) und die Hürden für eine Zulassung werden immer größer.
An Infos bezüglich XBR Gespannen bin ich übrigens auch sehr interessiert, da ich ein "leicht renovierungsbedürftiges" XBR-Gespann hier stehen habe, und auch den entsprechenden Fahrzeugbrief. Wird in diesen Zeiten noch etwas dauern, bis das Gespann wieder auf die Straße kommt.
Näheres ggf. per PN.
Es gab von der Firma Juca in den Endachtziger-/ Neunziger Jahren mal Low-Bugdet Umbauen mit Velorex, die Firma EML hatte sogar einen kompletten Umbausatz und es gab sicherlich vielleicht auch die ein oder andere Handvoll-Umbauten "privater Natur", die bei geneigten Sachverständigen noch Gehör fanden nach dem Stand der damaligen Technik.
Grundsätzlich ist der Einrohr-Rahmen, der sich vor der Motoraufnahme gabel, eher suboptimal auf die Dauer und wenn dann wie bei meinem Gespannbrief hier sogar die Zuladungskapazität weit über das Eigengewicht hinaus geht, ist ohne entsprechende Verstärkung der Bruch schon mal vorprogrammiert. Das würde heutzutage sicher auch niemand mehr so eintragen.
Die stetig wachsenden Anforderungen in Verbindung mit immer höheren Zulassungshürden brechen "Neubauten" auch bei alten Zugmaschinen häufig das Genick, und auch das der Nischenbranche.
Zielführender ist es da, ein gebrauchtes Gespann zu kaufen, wobei der Markt naturgemäß immer weniger hergibt.
Viel Erfolg und auch ich freue mich über Informationen.
XBRGespann-Retter

Hallo
Bin aus Fürth und hab ein XBR EML/Velorex Gespann (wird nicht verkauft)