THEMA:

Ist das normal, daß das Rad nicht mittig in der Gabel steht? Ich glaube doch nicht oder ?

Die Frage ist gut, aber ohne die Möglichkeiten irgendwie bewerten zu wollen, lauten die drei Standardantworten:

1. Distanz rechts vergessen.
2. Achse mit Tachoantrieb an der falschen Stelle stehend angezogen.
3. Felge nicht in der richtigen Mittellage eingespeicht.

HarriS schrieb:

---

>
> 1. Distanz rechts vergessen.
- nicht der Fall

> 2. Achse mit Tachoantrieb an der falschen Stelle
> stehend angezogen.
- nicht der Fall

> 3. Felge nicht in der richtigen Mittellage
> eingespeicht.
- das wäre der Hammer, werd heute abend mal ne andere Felge nehmen

HarriS schrieb:

---

> Die Frage ist gut, aber ohne die Möglichkeiten
> irgendwie bewerten zu wollen, lauten die drei
> Standardantworten:
>
> 1. Distanz rechts vergessen.
> 2. Achse mit Tachoantrieb an der falschen Stelle
> stehend angezogen.
> 3. Felge nicht in der richtigen Mittellage
> eingespeicht.

zu 1. Das merkt man schnell, denn dann kann man ja die Achse nicht mehr festziehen. Gelingt einem das irgendwie, verändert sich aber die Entfernung zum Standrohr nicht.
zu 2. Wird immer gern genommen!
zu 3. Ich glaube, wir wurden (wie leider immer mal bei solchen Fragen) mit partiellem Wissen ausgestattet, denn das Rad scheint neu gespeicht. Sollten das keine Edelstahlspeichen sein, so veröffentliche bitte den Trick die Speichen in einen solche perfekten Zustand zu bringen.

@galaktischer-schleim: Hast Du das Rad mal weitergedreht, vielleicht hast Du ja einen Achter drin ))

Spaß beiseite, ich habe mal bei meinem Comstarrad nachgemessen.
Auf beiden Seiten sind es 26mm von der Felge bis zur Schutzblechverschraubung.

Gruß,
roland

Das Rad wurde in der Tat neu eingespeicht und die Speichen sind aus Edelstahl.
Allerdings geschah das als das Rad noch nicht in meinem Besitz war.

Normalerweise, wenn jemand ein Rad einspeichen kann, dann ist die Wahrung der Mittellage absoluter Standard und gehört zum kleinen 1 mal 1. Hier werden eigentlich höchst selten Fehler gemacht und die Nummer mit der Acht kann hoffentlich als ausgeschlossen angenommen werden.

Jetzt reines Bauchgefühl.
Wenn die Distanz nicht fehlt, und nur 3mm Unterschied links mehr als rechts besteht, glaube ich immer noch am ehesten an einen in der falschen Position eingeklemmten Tachoantrieb, zb "Verdrehsicherungsnase" steht gegen und nicht neben dem Tauchrohr oder Mitnehmer nicht sauber in der Aufnahme.
Ehe ich jetzt ein anderes Rad einbauen würde, würde ich immer noch erstmal nur die Achse lösen und mir die Position des Tachoantriebes genau anschauen.

Ist sichergestellt dass die Fotos in gleichem Betrachtungswinkel gemacht wurden und der Gliedermaszstab jeweils gleich gehalten wurde? a² x b²...

Sind neue Lager reingekommen?

So, es ist nun klar das es am Rad liegt. Hatte gerade eine Comstarfelge drin und die saß wie ne eins. Lieber wäre es mir gewesen ich hätte einen von Harri genannten Fehler gemacht und hier als Depp da gestanden. Obwohl so dämlich kann man doch eigentlich nicht sein.

Ob in die Felge neue Lager reingekommen sind, kann ich so nicht sagen. Hab die Felge so gekauft und der Vorbesitzer weiß von garnichts. Er hätte die Felge im Motorrad gehabt als er es gekauft hat.

Werd wohl mit der Felge ne Radspannerei aufsuchen da das Hinterrad ja auch neu in Edelstahl gespeicht werden soll.

Kann mir einer eine im Ruhrgebiet und Umgebung empfehlen.

Mir fallen da der Speichen Werner in Kamen und Menze in Hagen ein.

Ich habe heute abend mal Räder verglichen und kann mir gut vorstellen, dass da einer beim Einspeichen die Masse nicht getroffen hat, denn die Felge sitz ja nicht mittig über der Gesamtbreite der Nabe.

Wieso als Depp?
wer noch nie im Leben einen Tachoantrieb klemmend eingesetzt hat, hat noch nicht oft genug ein Rad gewechselt und entscheidend ist doch, das man es merkt und nicht so los fährt.

Die interessante Frage ist doch eigentlich um wieviel ausserhalb der Mittellage man überhaupt merkt bzw um wieviel ausserhalb man auch tolerieren kann.

Hallo ,
wenn es meine Felgen wären würde ich das bei Menze in Hagen ,wenn möglich korrigieren lassen , wenn es denn an der Felge liegt .
Ich habe allerdings auch schon erlebt das solche Differenzen (5mm)entstehen wenn die XBR mal umgefallen ist und die Standrohre nicht mehr absolut gleich in den Gabelbrücken sitzen .
Dann steht das Rad nicht mehr Senkrecht was dann auch zu Differenzen führt ,das lässt sich aber durch eine Neuausrichtung (lösen aller Gabelklemm-und Achsschrauben) wieder korrigieren .
Aber die Frage war ja kann man es tolerieren und merkt man es .
Fahrtechnisch merkt man es nicht , es sei denn man ist das absolute Sensibelchen .
An meiner Nicht -XBR läuft das Hinterrad 20mm aussermittig , wenn man es weis merkt man minimale unterschiede beim einlenken von Rechts- oder Linkskurven.
Aber wirklich nur wenn man es weis .
Gruß Peter

Danke für Deine (Eure) Mühe, da die andere Felge korrekt sitzt liegt es nicht an der Gabel.
Tolerieren kann ich es nicht (will ich auch nicht) da auch der Kotflügel nicht passt.

Hab das Rad gerade vom Speichen - Werner aus Kamen abgeholt und nun sollte es passen.
Bei der Gelegenheit Hinterrad mit Edelstahlspeichen versehen laßen. Kostenpunkt 140 Euro. Samstag gebracht heute fertig. Top !
Kostenlose überprüfung nach 500km inclusive !

sehr nice

Falls ich mal was hab kann ich ja jetzt bei dir Nachfragen. Schade das du nicht mit nach Belgien kommst, vllt. nächstes Jahr.

MfDüsselGruß