THEMA:

Hallo, hallo!

Der Endschalldämpfer von Louis hat einen kleinen Durchmesser als der Ausgang des Mitteldämpfers der Clubby! Da helfen Reduzierringe nicht mehr. Da muss ein Erweiterungsadapter her. Sind jetzt alle dabei?

Oje,hatte die Krümmer der XBR im Kopf!Eine Erweiterung ist natürlich nicht dabei.
Entschuldigung.Meine Lösung wäre in dem Fall,die diagonalen Längschlitze zum Klemmen soweit zu verlängern,daß ein Herrichten des Klemmdurchmessers möglich ist.
Eventuelle Bearbeitungsspuren vom Aufweiten werden durch die Schelle zum Klemmen verdeckt.Undichtigkeiten können gleich beim Zusammenbau mittels Ofenkitt und Dichtschnur bestens beseitigt werden.
MFG, Frank

So einfach ist es leider nicht, denn der Übergang vom Mittelschalldämpfer zum Endschalldämpfer wurde von HONDA komplex gestaltet. Um ein Drehteil wird der Jörg wohl nicht rumkommen, aber im bodenständigsten Teil Westfalens wird sich ein Schlosser für einen solchen Job finden!

Ralf schrieb:

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> @alexbr: Mal ne bescheidene Frage, Was kostet der
> Spass (eine SR Auspuffanlage für eine XBR/Clubbi)
> den?
>
> Ralf


Für eine Komplettanlage bei SR musst du so AB 600¤ einplanen.

mfG Alex

Hallo Auspuffspezialisten
Bin es selbst nicht! Aber im Wasserleitungsbereich gibt es etwelche Reduktionen in A2 zu moderaten Preisen. Vielleicht passt so was. Schreibt mal die genauen Durchmesser (Di/Da) von was zu was. Dann könnte ich mal im Katalog stöbern.

Hallo Benno,
leider werden im Wasserleitungsbau zumindest in Deutschland traditionell in der Regel zöllige Maße verwendet.
Die originalen Krümmer haben im Anschlußbereich einen AD von ca 38 mm.
Obwohl 38mm sind ca 1,5 Zoll.

Die oben angesprochenen Tüten haben wenn ich Choice richtig verstanden habe einen geringeren Durchmesser.

nachträglich ergänzt:
Die originalen Krümmer der XBR haben im Anschlußbereich einen AD von ca 38 mm.

Harri? Clubby? Harri?

Was red ich hier für einen Mist,
Vielleicht solte man zur Abwechslung mal wieder alles lesen.

Ging mir genau so!

Ich werd am Mittwoch beide Teile messen.

Gruß

Jörg

@Harri: hast grundsätzlich recht, Aber!
Habe mal einige Masse aus dem Katalog gesucht. (Da x Wandstärke) alles A2
Nussbaum Optipress: Rohr + Muffenmaterial
28x1.2
35x1.5
42x1.5
54x1.5
64x2.0
Stahlhandel: Reduktionen mit zyl. Enden
48.3/42.4x2
60.3/42.4x2
60.3/48.3x2
76.1/42.4x2
76.1/48.3x2
76.1/60.3x2
"Wer fluchet der findet" steht doch irgendwo in einem gscheiten Buch

und ich habe gemessen:

Außendurchmesser Endschalldämpfer von Louis: 47mm
Innendurchmesser Außenrohr Krümmer/Dämpfer : 60mm

Gruß

Jörg

Hallo Jörg!
Ist troztem kein Problem.Wenn Du einen Schlosser oder Klempner in Deiner Nähe damit bemühst,ist es alles machbar.Hatte erst zum Wintertreffen das Thema mit Wolfgang.Durch ein ordentliches Hosenrohr,passgenau gemacht,wird natürlich auch der Sound aufgewertet.
Gruß Frank

So,ich hab mir eine Hülse drehen lassen. Werd am Wochenende mal sehn ob´s passt.

Gruß

Jörg

Passt habs schon eher geschaft.

Hülsenlänge: 35mm

Gruß

Jörg

Nochmal wegen dem Thema SR-Racing !

Leistungstechnisch top, Verarbeitung auch top (was man bisher so gesehn hat...).

Für eine Sonderanfertigung nach Kundenwunsch ist der Typ auf JEDEN Fall zu empfehlen, für eine Serienanlage wie z.B. für die FMX.......ne, lasst es lieber bleiben. Die Leistungsausbeute ist zwar der Hammer, aber was bringt mir das wenn die Pötte wie das Leiden Christi am Möff hängen ? Die Passgenauigkeit (nicht die Verarbeitung ist anscheinend auf betrunkene Lehrlinge zurückzuführen oder sowas in der Richtung. Aber wennst Leistung willst und du nix von Akrapovic bekommst => SR-Racing -

Honda-Wolf, Du bist sicher noch jung und kümmerst Dich noch um Passgenauigkeit, aber es besteht doch beim ganzen Schnellermachen ein ganz anderes Problem.

Schon um reelle 50-55 PS aus einem RVFC Motor zu erzeugen, kommt man ganz schnell für eine Eintagsfliege in die Kategorie von nicht nur Tausend oder 2 Tausend Euro (ohne Lehrgeld) und nach oben sind keine Grenzen gesetzt.
Im Vergleich spürt aber jemand, der mit einem heute üblichen nicht Honda RVFC- Motorrad und adäquater Leistung bestückt ist, allenfalls einen vernachläßigbaren Unterschied ob "son Ding" die serienmäßigen 40 PS oder meinetwegen 55PS hat.

Wenn man Leistung will, kauft man sich derzeit am besten ein älteres Superbike aus den Endachtzigern bis Anfang 90ern, welches von Hause aus sogar standfeste Leistung hat. So etwas gibt es durchaus in der in der gleichen Preisklasse wie eine XBR.

Schon 600 Euro die Alexbr für seine Clubbi Auspuffanlage nach eigenen Angaben ausgegeben hat, ist unabhängig von der Arbeit, die darin steckt, sehr viel Geld. (ich frage jetzt auch mit Absicht nicht wieviel Mehrleistung durch diesen 600 Euro Einsatz freigesetzt wurde).
Im übrigen weiß ich auch nicht unter welchen Umständen der Preis entstanden ist und ob die 600 Euro auch jetzt noch reproduzierbar sind und das kann ja durchaus sein.
Ich weiß von zwei Freunden, die etwa das 1,5 fache bis das doppelte für vergleichbare Auspuffanlagen ausgegeben hatten bis alles fertig war.

@ Harris

Clubbi Anlage im Teillastbereich + 5,8PS und 4,5Nm Spitze + 1,2PS und 2,9Nm


Wenn ich so viel Geld und Zeit in so ein Projekt stecken,geht es mir nicht nur um die Mehreistung.....

es ist für mich sehr viel mehr......

Leidenschaft,Freude an vollbrachten Werk,die Mechanische-Herausvorderung,der Spaß an der Sache,vernarrt in ein Projekt,Wahnsinn,usw........

Ich kann es mit Worten nicht richtig beschreiben....

Das Gefühl als ich nach 2700 Arbeitsstunden (fast 5 Jahre) und den Stress mit den TÜV endlich mit der XBR666 vorsichtig über die Hausstrecke hämmern konnte......da kriege ich jetzt noch Gänsehaut!!!

Das wird wohl auch keiner verstehen der sowas nicht schon selber erlebt hat!!!

Da spield Geld und Zeit keine Rolle mehr,nicht im geringsten!!!

Es mag stärkere,schnellere und modernere Moped's geben...und was soll's,mir egal!!!

Ich will auch absolut kein Moped von der Stange....Konsumreiter nein danke,ich nicht!

Kennt ihr das Gefühl von vollkommener Zufriedenheit mit den was man hat...ich schon!!!

Ich habe mein Auto verkauft für meine Motorräder,nur mal so am Rande.

Ich bin wohl ein hoffnungslosen vernarrter Ideallist.....



PS; 50PS RFVC's sind sehr wohl standfest!!!

seit Tuning über 42000 (und bestimmt nicht zurückhaltenden) Km ohne Probleme und noch immer nicht am Ende....

auch die 666er (über 55PS) hat bis jetzt "sportliche" 11600km runter ohne Stress...

alexbr: finde ich gut deine Begründung. Du machst es für dich selbst und nicht wegen den anderen. Und "Spinnereien" (im guten Sinne) sind doch die Würze im Leben. Warum muss man eigentlich immer begründen was man tut? Andere verspielen ihr Geld im Casino oder setzen ihren getunten 4-rad Hobel in den nächsten Baum.

Genau so siehts aus! Ich kenn genug Leute die versaufen jedes Wochenende über 100 Euro, das Geld steck ich lieber in mein Motorrad rein. Ist auch ein Hobby, mir machts Spass, da gehts mir genauso wie Alex.

Muss jeder selber wissen wo er seine Kohlen lässt, für mich ists auf jeden Fall ne tolle Sache die ich nicht mehr missen möchte !

Und mal so am Rande => Ich war 1-Zylinder Fan, bin 1-Zylinder Fan und werde es vermutlich immer bleiben. Klar gibts billigere Motorräder mit wesentlich mehr PS und Fahrdynamik. Aber was ich will und brauche hab ich bereits in ner Garage. Nen Multizylinder.....nicht mehr in diesem Leben !

Ihr kommt vom Thema ab, oder ist alles besprochen.

Mit 100¤ Kopftuning machen ist aber auch witzig, find ich.

Gruß

Jörg

Jörg! Jedes WE 100¤ machen immerhin 5.200 ¤ im Jahr. Damit kann man nen Kopf schon hinbekommen, wenn man eine Stadt an der Porta Westfalica meidet.

in Minden sind sowieso viele von Natur aus kopfgetunt

@choice:

Was hattest Du den in Heimatkunde, eine 7? Bielefeld ist nicht an der Porta Westfalica.
Und der Tuningkünstler (intern auch nach einer Nutztierwange genannt) hat seinen Wirkungskreis wie ich aus Juristisch einwandfreier Quelle weis in die neuen Bundesländer verlegt.


viele Grüsse

Ralf

ne 6,5. Ist eh alles norddeutsch! Da stören 30km auch nicht mehr.

Nein, Ralf, ich bin kein Schwabe!