THEMA:

hallo ihr alle zusammen !

ich bin neu hier und brauche hile und tipps !!

bei der demontage der krümmer sind mir die stehbolzen abgerissen.....also
habe ich den zylinderkopf runter wobei mir wieder 2 schrauben des ventildeckels
abgerissen sind..... das werde ich aber wieder hinbekommen,doch ich brauche
hilfe beim wiedereinbau der nockenwelle da ich keine rep.anleitung besitze. wie
wird die steuerkette gespannt ?? die maschine ist von 87 und hat 27 PS
gibt es für die xbr krümmer und endtöpfe im zubehör ??

danke:)-D

Hallo

schrauben (am Tag vor) vor Lösen mit WD40 einsprühen.
Bei Moppeds die noch nie beschraubt wurden öffne ich alle Schrauben mit dem Druckluftschrauber (Entgegen der landläufigen Meinung brechen dabei sehr selten Schrauben ab)

Das beste Mittel das ich kenne zum Lösen verwanzter Schrauben:
Das hat mir schon sehr viel Ärger erspart!
"das blaue Wunder - firedrop"

www.noba-normteile.de/chemie/neu/schmiermittel_001.html

Zur Steuerkette

Du brauchst folgendens SpezialWZ:
Kupplungshalter (gibt es universal bei Louis ca 25 Euro)
Auf gar keinen Fall versuchen die Kette ohne Kupplungsabbau rauszubekommen dabei beschädigst Du sicher die Ölleitung (->Motorschaden)
Zum Einfummeln der Feder des Spanners gibt es ein Spezial Werkzeug um die Feder am Gehäuse entlang nach unten zu bekommen.
Ein solches habe ich nicht ich nehme immer einen Schraubenzieher flach mit 7er Klinge und vorne etwas rundgeklopft... Mit ein wenig ärgern geht es so auch.

Nette Seite auf der es auch eine Skizze für das WZ gibt:

www.xl600.de/site/index.php?p=faq&faq_id=20&area=1#48


Noch gibt es keine Ersatzkrümmer solo.
bei Choice www.Mainjet.de gibt es Jama Auspüffe die optisch passen.

Auf dem letzten Treffen hat EGU kundgetan, daß er eine Ersatzauspuffanlage auflegen will, also nachfragen:

www.egu-motoren.de/

danke johannes,

die schrauben hatte ich mit wd40 behandelt, allerdings nicht über nacht.


mit dem xbr motor bin ich nicht vertraut, komme eigentlich aus dem SR u.XT lager
und da ist alles ein wenig simpler.

das mit dem kupplungshalter habe ich nicht verstanden, wollte die steuerkette nicht rausnehmen.

habe verstanden, dass wenn der spanner richtig eingebaut ist, sich die steuerkette
von selber spannt. das problem ist dann die feder wieder in ihre richtige lage zu bekommen. denke das bekomme ich auch hin.
wie aber bekomme ich die richtigen steuerzeiten hin ?? wie muss die nockenwelle
liegen, zeigen die nocken nach unten, od. nach oben ?
also....der kolben ist oben, steht auf OT, die dichtung ist aufgelegt, jetzt kommt der kopf, steuerkette, dann die nockenwelle und zum schluss der spanner, alles gut mit öl auffüllen und dann dichtung und den ventildeckel. richtig ??
muss beim festschrauben etwas beachtet werden, meine die reihenfolge. muss,nachdem
alles zusammengebaut ist, neues öl eingefüllt ist der motor entlüftet werden ?
wenn ja, wie ??

Auf dem Nockenwellenzahnrad sind Markierungen. Die müssen mit der Oberkante des Kopfes parallel liegen. Dann passen die Steuerzeiten.
Zum Entspannen des Steuerkettenspanners habe ich schonmal was geschrieben.
Ist kein Hexenwerk und wirklich nicht schwierig. Nix mit Gewalt machen!
Gib mal in die Suche "Inbusschlüssels" natürlich ohne Häkchen ein. Dann findest Du was Du suchst.
Ansonsten ein kleiner Schnappschuss, den ich mal gemacht habe:


Gruß
Thomas

Johannes schrieb:

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> >
> Auf dem letzten Treffen hat EGU kundgetan, daß er
> eine Ersatzauspuffanlage auflegen will, also
> nachfragen:
>
> www.egu-motoren.de/


Na da wart ich mal ab was dabei rauskommen soll.

Gruß

Jörg