THEMA:

Erstmal ein freundliches Hallo in die Runde!() War sehr erstaunt, ein so aktives Forum für ein Moped zu finden, dass zwar sehr schön, (tu) aber weder richtig alt noch so richtig aktuell ist, ein Mittelalter-Modell sozusagen. Musste mich also anmelden, um mitzumischen. Wir haben in der Familie 2 XBRs, die im Grunde unverwüstlich sind. Die eine hat jetzt Kupplungsprobleme, die durch Nachstellen am Bowdenzug nicht mehr zu beheben sind, so dass ich davon ausgehe, neue Scheiben einbauen zu müssen. Die Typenbezeichnungen sind nicht so ganz treffsicher: Eine PC 1551 mit 27 PS und eine PC 1581 mit 44 PS, müsste nach Wiki genau anders herum sein. Jetzt meine Frage: Ist die Kupplung bei allen gleich ( Bj. u. PS )? Und brauche ich diesen "Kupplungsfixierhebel", der im Handbuch abgebildet ist, wirklich??

Das die Mopeds gedrosselt oder auch entdrosselt wurden ist nichts besonderes.

Die Kupplungsbeläge und Federn sind für beide Motorenarten gleich.

Wenn Du in letzter Zeit beim rutsche Moped einen Ölwechsel gemacht hast und danach das Rutschen aufgetreten ist dann wäre der erster Schritt Ölwechsel.

Bei Kilometerständen über 35 tKm ist es sinnvoll die Federn gegen verstärkte Federn zu wechseln.
Halbe Sachen zu machen, dafür habe ich keine Zeit. Beläge und Federn würde ich bei dem Preis immer gleichzeitig wechseln, zumal dann wenn sie schon durchgerutscht sind.

Servus Axel,

wie viele Kilometer hat die Kupplung denn drauf? Soweit ich das bisher mitbekommen habe ist es meistens nicht nötig die Kupplung zu tauschen, es genügt neue (verstärkte) Kupplungsfedern einzubauen.

Einen speziellen Fixierhebel braucht man afaik nicht unbedingt.

Gruß

Na holla, das ging ja schnell mit den ersten Antworten, danke. Wo bekomme ich denn verstärkte Kupplungsfedern her? Harald Arbter hat in seiner guten Auflistung nur einen Federnsatz von Gericke. (Kilometerstand ist natürlich über 35000) Gruß

Hm noch ein wenig warten....
Choice ist bis 5.10. in Urlaub....
Dann www.mainjet.de anfragen dort gibts Federn, Kupplungsdeckeldichtung, Simmerring für den KW Stumpf (sollte man auf jeden Fall tauschen) und Scheibensatz (würd ich entgegen Harrys Rat erst so bei 80000 machen, also dann wenn man die Federn das nächste mal tauscht und dann auch gleich die Steuerkette mitmacht. Erst zum Steuerkettewechseln brauchst Du Sonderwerkzeug bzw Universalkupplungshalter um den inneren Mitnehmer zu entfernen).

Das kleine Sieb unter der Kupplung saubermachen.
Darauf achten, daß das kleine Stahlrohr mit O-Ring für die Ölversorgung wieder da ist wo es hingehört!

@Harri
Du bist doch der einzige bei den die Kupplung aufgrund teilsynthetischem Öls durchrutscht.
Bei mir tut es 10W-40, ohne zu rutschen.

@Rowi: Eine Kupplung rutscht nur wenn man beschleunigt.................und diesen Vorgang (Beschleunigen) kann ich mir bei deiner Fahrweise nicht vorstellen.


mit freundlichen Grüssen

Ralf

@Ralf
Bist du immer noch Beleidigt?
Wir sollten unbedingt mal ein Bierchen oder ein Kaffe trinken!
Der Harri hat eben eine Kupplung die rutscht sobald ER 10W-40 auffüllt,
hat ER jedenfalls so schonmal beschrieben.

Kaffe? Bier?..............Beleidigt? Nö!

Realist?........................... Ja!

viele Grüsse

Ralf

...da tritt doch wieder der Taube den Lahmen, wenn man dem völkischen Beobachter Thomas aus NI in früheren Beiträgen glauben schenken darf, oder?

@ Elmar

Stimmt!

Aber paß auf, daß die Beiden sich nicht auf Dich einschießen!

@Thomas aus NI, Na wieder mal Schulterschluß mit deinen schnellen Kumpels?


viele Grüsse

Ralf

@ Ralf

Woher willst Du wissen, was schnell ist?

@Thomas aus NI: Das doch nun ganz einfach, ich kenne Dich und Du bist doch der Schnellste!

viele Grüsse

Ralf