THEMA:

Hallo!
Endlich ist der Frühling da!
Nun hab ich mich an meinen Kettenkit heran getraut.....und den neuen eingebaut. Bis jetzt dacht ich ja die Sache ist ganz gut gelaufen, ABER ich weiß nicht, ob es hilft wenn ich nochmal ordentlich Kettenspray draufhau oder ob es an etwas anders liegt, dass es so laut klacktert, wenn die Kette über das kleine Ritzel läuft????? Eigentlich müssten Kette und Ritzel zusammen passen, daran dürfte es nicht liegen....
Am besten hört man es wenn man sie ein Stückchen schiebt.
Was ist das ??? *grübel*

lG

Klingt nach dem altbekannten XBR-Kettenkiträtzel
Im besten Fall hast Du das Ritzel nur verkehrt herum montiert im schlechten Fall ist das Ritzel zu dick....

dolecek.myphorum.de/XBR/read.php?f=1&i=2...&t=20706#reply_20720

Habe mich in der Diskussion, auf die du mich verwiesen hast informiert. Danke!
Ich dachte die beiden Seiten des Ritzels wären gleich stark gewesen. *grübel*
Und außer der kleinen Auflegscheibe war da auch nichts zum davor oder dahinter legen. Nur Ritzel, Blech drauf und Schrauben durch.
Also hab ich mit Fahrgest.nr: PC 157100
und Motornr: PC 15E53
nen H- bzw. J-Motor???? D.h. den mit der langen Welle und dem dicken Ritzel????
*auf ein 'ja' hoff*

Also sind die Seiten des dicken Ritzels verschieden dick??

Tut mir leid, dass ich so blöd frage.....

Du hast ein J Modell Fahrgestell mit orginal Speiche und mit einem Motor der dort auch reingehört.
Das für diesen Motor benötigte Ritzel hat auf beiden Seiten ein ca 2-3mm Bund. Bezüglich der Kette bzw der Kettenrad/Ritzel Kombination gibt es noch zu beachten, daß serienmäßig die Dimension 520 verbaut wurde und die Nachrüstung in der Regel auf Teile in der 525er Dimension erfolgt. Und da muß halt alles zu einander passen.

harriS strauchelt! 525 ist original.

das dicke ritzel ist symetrisch, aber hast du das dicke drauf?

Auweia,
gestrauchelt,
natürlich genau anders rum
also 525 orginal und 520 Zubehör.
Der Rest war aber korrekt.
Ich war halt noch müd, nachdem ich mit einer 10 köpfigen (alle 9 Jahre alt) Geburtstagsgesellschaft wie immer im Kino zur Freude Aller eingeschlafen war.

Guten Morgen!

Aaaaalso...ich habe ne 525 Kette drauf gemacht und auch das dicke Ritzel...
Das würde ja heißen, dass ich soweit alles richtig gemacht habe. *mir ein stein vom herzen fällt*
Aber, aber warum klackert das denn dann so blöd. Bild mir ein dass das vorher auch schon war, aber da dacht ich ja es liegt daran, dass der Kettenkit runter war...*seufz*
Ist es auch normal, dass das Ritzel ein ganz klein wenig Spiel hat, also dass es ein wenig nach hinten zu schieben geht???

Hallo josi

wenn die Ritzelsicherung dran ist, sollte sich das Ritzel nicht mehr nach hinten schieben lassen oder ganz minimal. Ohne Sicherung hat meins auch Spiel.
Geräusche macht mein Ritzel auch und das seit 18 Jahren. (hatte am Anfang auch gerätselt wiso, warum, ist demnach normal denke ich !? oder was meinen die Profi's dazu ??

Gruß aus dem Spessart
Ka.Ott

Die kleine Metallsicherung, die das Ritzel hält ist bei mir die einzige befestigung. Das Spiel ist wie du sagst auch nur minimal.
Naja es klingt irgenedwie ungesund schon alleine wenn ich sie schiebe.....es sit nicht nur ein leises über das Ritzel rollen, sondern ein regelmäßiges Klacken...Beim Fahren hör ich s nicht...Mopped zu laut )
Soll das wirklich normal sein???
Wie klingen denn die Ketten der anderen XBären???????

Hallo josi,
dein Problem kenn ich nur zu gut ! !
Ich hab meiner Clubbi voriges Jahr ein neues Kettenkit gegönnt.
Mein Hondahändler hat lt. Liste bestellt und geliefert wurde eine RK525XW-Ring
Kette, - extra verstärkt !
Sah schon klobig aus das Ding, und XW-Ringe wurden wohl vor 15 Jahren auch nicht von Honda verbaut. Wie auch immer, nach dem Motto stärker hält mehr aus
hab ich das Kit eingebaut.
Alles richtigrum , Kettenspiel auch ok ! - und das Ding hat geknackt wie als ob
wenn Kette zu straff. war sie aber nicht.
Ich versuchs mal in Kurzform.
1. Hondas Orginalritzel haben eine Kunststoffnabe auf der die Kettenglieder
gedämpft auflegen. Die Nachrüstritzel nicht.
2. Eine extra verstärkte Kette mit XW-Ringen ist steifer in den Gelenken.
Da wird jedes Glied von Zahn erst rangezogen und kippt dann - klack - aufs
ungedämpfte Ritzel mit 15 oder gar 14 Zähnen.
Ich hab mir nach mehreren Versuchen und skeptischen Blicken vom
Hondamonteur eine andere 525er normale Kette aufgezogen und seither Ruhe.
525er Ketten gibt es in 3 Ausführungen: 525 normal ( nicht definiert )
525 verstärkt bis 72 kw
525 extra verstärkt über 72 kw .
Für unsere Motorleistung sollte die Normalausführung ausreichen.
Ich hoffe ich konnte Dir hiermit helfen.
Gruß Reinhard

Jaja, wird SIE geschoben klackert die oben durchhängende Kette über das Schwingenschutzgummi. Unter Last ist der Oberzug gespannt - Viel Spaß beim Schieben - Ich fahre.

Hallo Reinhard!

Danke, du hast mir sehr geholfen!
Und nun kann ich das einfach so lassen??? Oder muss ich mir ne neue Kette kaufen? Das würde dem Geldbeutel ganz schön weh tun, den Kit wollte mir doch keiner schenken.
Also neu oder kann ich sie einfach so lassen und mich vollknackern lassen???

lG Josi

je nachdem, wo du wohnst, findet sich ja auch ein freiwilliger Helfer, der sich die Sache mal anhört. Ist halt schwierig, hier Ferndiagnosen zu machen, wenn man nicht weis, wie gravierend das Geräusch ist.
Ich hatte auch schon stark unterschiedliche "Schiebegeräusche" meiner Ketten, je nach verwendeter Marke, Kettenspannung, Pflegezustand, etc.... okay, deine is neu, aber trotzdem.....verrat´ mal deine PLZ / Ort, vielleicht erbarmt sich ja einer..

Gruss Peter