THEMA:

Hallo Ihr liebe Leud,

in dem Beitrag zur Hauptständerwellenlänge bzw. dem Lascheabstand habe ich erfahren das eine PC15 81 eine, ähh, sJ ist, richtig?

"S" ist kein eigenes Modell sondern nur eine Ausstattungsvariante.
(Es gibt die Ausstattung mit Speiche an und die gab es ab Werk nur in 2 Modellen mit eigenen Fahrgestellnummern.)

Zitat ist von Harry geliehen, hab Ihn aber nicht um Erlaubnis gefragt

Ja klar, die Speiche gab es erst ab 87, also "H", also "sH" und "sJ", logisch.

Vor mir liegt das rote KD-Heft zur "F", Ihr kennt es, mit einem Bild der XBR, noch mit eckigen Spiegeln und ComStar, und in weiß auf rot :

"XBR 500 S".

Welche Ausstattung ist damit gemeint?

Grüße Long John

@harri: unautorisiert zitiert! ABMAHNEN!

FgNr PC 15-81 mit Motor 15-63 ist ab Werk eine Speiche 27Ps im sJ- Modell. Das ist der Stand der Aufschlüsselung im ET.Katalog.
Das soll alles keine Erbsenzählerei sein, mir ist auch egal wer welches Modell mit welcher Ausstattung fährt. Ich bin auch kein zwanghafter Lust- ET- Katalogleser.

Für das andere oben angesprochene Phänomen habe ich keine Erklärung sondern nur eine Vermutung und wenn Jemand etwas weiß oder Anderes vermutet wäre das evtl interessant (oder für Andere auch gar nicht interessant).

Das KD- Heft kann ich mir gerne nochmal zu Hause anschauen, das mit den eckigen Spiegeln ist mir vorher nicht aufgefallen, danke für den Hinweis.
Problem bei allen Papierunterlagen ist halt, das Sie im Vorserienstand erstellt und auch gedruckt werden. Normalerweise versucht man alle geplanten Varianten zu erfassen. Bei späteren Änderungen treten dann Ungereimtheiten auf wie zB auch das oben angesprochen Bild. Eine Änderung der Unterlagen erfolgt sehr selten, bei entscheidenden Fehlern werden manchmal Erratas beigelegt(wenn man Glück hat). Weitere Fehler entstehen auch bei Übersetzungen wie bei der Bier- Reklame "Gute Reise"
Eine Beschriftung "S" im KD - Heft eines F- Modells könnte der Hinweis sein, daß von Anfang an eine Speichenversion geplant war und beim Handbuch das schon erfasst wurde, jedoch erst ab H- Modell umgesetzt wurde.
Eine weitere fraglich Bezeichnung sind zB die Bildunterschriften auf der B1- Seite meines ET-Katalogs. Da steht XBR 500 (F-G) und XBR500S (SH -G). Da müßte halt stehen XBR 500 (F-H) und XBR500S (sH -sJ). Beim Vergleich der Typenaufschlüsselung auf B5 habe ich das auch einfach als Fehler, welcher nicht mehr korrigiert wurde, abgebucht.

Wie gesagt alles Erklärungsvermutungen!!

Viel Spaß beim Suchen weiterer Fehler.
Gruß Harri

Sorry,
Das angesprochen KD- Heft habe ich nicht zu Hause.
gruß Harri

Hallo,

macht nix, Harry, es genügt ja auch, wenn ich über Raritäten stolpere, ob andere daran auch Spaß haben ist Nebensache.

Choice, Du hast den Kern sehr gut getroffen, nur eine Abmahnung, ich hatte mit mehr gerechnet und Schlimmeres erwartet wie "Geteert und gefedert gehört er, dreist er wagt es zu zitieren alten Papierkram aus dem letzten Jahrtausend wo uns doch bewegt die Sorge um zuhörende Mitmenschen, Brennstoffe, TÜV und Ersatzteile für unsere liebgewonnenen Einzylinder."

Grüße Long John

Hallo "Long John", Hallo Harri!
Also die eckigen Vorserienspiegel findet Ihr bildlich unter XBR-Media im Artikel zur Vorstellung zeitlich nah zur IFMA 1984
www.dolecek.de/xbrat/motorrad84.htm

Da gibts dann auch noch Details wie runder Kickstarter, keine zwischenbefestigung der Ölpipelines, etwas kantigere Rastenplatten etc.

das mit dem Vorserien-XBRs auf den Handbüchern kommt also dann hin.

Und warum soll man die Druckvorlagen bei jeder Änderung mitändern? kostet doch geld...

Grüsse

Troubadix

Hallo,

im Handbuch hat die XBR runde Spiegel, im KD-Heft eckige..bring hier nix durcheinander, Elmar... hihihi,grins

Grüße Long John

von mir aus

fährt sie damit schneller?

> fährt sie damit schneller?

Leider nein! Der cw-Wert runder Spiegel ist zwar generell geringer, leider bieten sie gegenüber den eckigen eine um 19cm2 vergrößerte Angriffsfläche - was den Vorteil wieder zunichte macht und zu einer um 1,83 km/h geringeren Endgeschwindigkeit führt.

> fährt sie damit schneller?

Offensichtlich. Wenn ich mich recht entsinne hast du doch eckige welche dran. Und du bist mir immer davon gefahren. An den Spiegeln liegts also.

Gruß

Hallo,

dann bedeutet das "S" im Kd-Heft wohl SPORTSPIEGEL, hihi

Grüße Long John

Polka:
Hast Du auch den CW- Wert der möglicherweise unterschiedlichen Länge des Auslegers berechnet?
unbedingt beachten, macht Porsche auch schon seit langem bei den kleineren Spiegeln der GTs oder Clubsportserien.

Hans:
Die Eckigen sind an meinem roten "U-Boot".
An dem diesjährigen Alpentour- Moped habe ich nur einen einzigen Ovalen gehabt(werde jetzt auf einen Eckigen umrüsten),
ganz bestimmt der einzige Grund, das es nur einer war .

Hallo,

ein Spiegel, hmm, den könnte man doch auch rechts so mit dem Gasgriff kombinieren das bei hohem Tempo der Spiegel windschnittig eingeklappt ist.

Grüße Long John

auf dem kd-heft meiner ersten sind auch eckige spiegel. das ding war trotzdem verboten schnell. hat dafür einer ne erklärung?

hallo choice,

wie schnell war denn Dein Kd-Heft ?

Grüße Long John

Ist der Thread jetzt zum Blödeln freigegeben?
Aber mal jetzt ganz wirklich im Ernst

Bei nur einem Spiegel links an einer Verkleidung habe ich schon überlegt ob man den zweiten rechts in der Verkleidung windgeschützt (also aerodynamisch vorteilhaft) so anbringt, daß man mit dem Rechten durch den Linken nach Hinten schauen kann. Oder gibt es im Vorschriftenwerk eine Vorschrift, daß bei zwei Spiegeln, der rechte Spiegel wirklich nur, das was rechts hinter einem ist, anzeigen müßte.

Ich meine ja wirklich nur,
also ich traue mich ja kaum zu fragen,
aber es Quält mich halt

Gruß Harri

Hallo, Harri,

nee, ernsthaft, wenn Du das nächste mal einen Zeitgenossen der Marke Dein Freund und Helfer überholst winkst Du den rechts ran und verhörst ihn wegen dieser Vorschrift, der weiß was, wenn er schweigt blufft er.

Grüße Long John

Kaleidoskop, oder wie heißt das?

Hallo Leute,

Harri schrieb:

"Ist der Thread jetzt zum Blödeln freigegeben?
Aber mal jetzt ganz wirklich im Ernst "

Blödeln in diesem Forum, quatsch hier werden bierernste Aufstellungen und Abhandlungen geschrieben !
Und das ganze bis zum Abwinken !

Unglaublich !!!!


bub bub brooooooooooooooooooooooom

Ralf

Hallo Leute,
Ihr setzt Euch rückwärts aufs Mopped und Ihr braucht gar keine Spiegel


Andreas

...dann ist die Angst vor scharfen Kurven auch nicht so gross, gell, Andras...

Genau,-was man nicht sieht muß man nicht fürchten

Muß man Helm und Jacke auch drehen?
Was macht man, wenn man Pinkeln muß?

Einfach laufen lassen,danach weniger Gewicht und man ist noch schneller.

Beim gezieltem Pinkeln kommt dann eventuell noch der Rückstosseffekt in Betracht.
Jedes Big Bike wird vor Neid erblassen



Nachricht bearbeitet (09-10-05 22:11)

also nochmal zu den spiegeln. wenn man jetzt nur links einen hat, dann fährt man ja ab einer gewissen geschwindigkeit automatisch eine linkskurve. wegen dem einseitigen windwiederstand. oder sehe ich das jetzt falsch?