anlasser raus, freilauf raus, magnetschalter mitsamt batterie raus, zündschloss weg, minitacho analog, kröber drehzahlmesser, leichtere lampenhalter, 2-1 auspuff, schmale kette mit alukettenrad, leichte schrauben, viel feinarbeit mit der bohrmaschine an vielen teilen. motorhaltebleche aus alu nachfertigen und lochen, den ganzen kabelhalterscheiss am rahmen abtrennen. alle raddistanzen aus alu drehen.
gewichtstuning ist am anfang sehr billig, wird aber sehr bald sehr teuer.
schon beim erleichtern des vorderen ritzels ist man mit der heimwerkerausrüstung am ende und dabei gehts da erst los.
schau dir mal das druckstück an, das die ölschläuche an den öltank presst. das blechplättchen aus alu nachgefertigt spart ca. 2/3 des gewichts dieses teils. dauert aber ewig und ist richtig arbeit.
wenn das mopped ein einsitzer wird kann man problemlos viele kilos sparen.
möglich ist alles, aber es ist sehr viel arbeit.
meiner FJ hab ich ca. 30, meiner africatwin ca. 15kg abgespeckt.
150 fahrfertig für ne XBR, das ist nicht einfach.
zur zeit bearbeite ich grad ne hintere bremsankerplatte für meine 450er die ursprünglich 1414 gramm gewogen hat.
nach dem groben wegschnippeln bin ich bei 1200, zum schluss werden es wohl so um die 1000 bis 1100 sein. also fast ein halbes pfund!
würde ich den arbeitswand jemanden in rechnung stellen müsste ich für die platte hunderte mark verlangen.
viel spass beim bauen, basteln macht freude und beim pässebrennen merkt man jedes kilo in den engen ecken.
beim rennmopped haben wir die köpfe der aluinbusschrauben konisch abgedreht, dass ist schon fast krankhaft.
aber bei der technischen abnahme haben die sportkommissare applaudiert, wir hatten das leichteste motorrad und ein kilo untergewicht, 64 kg für ne rennfertige 125er ist ein wort.
und poggipolini bietet mittlerweile nur noch konische köpfe für Ti- und Al-inbusschrauben an.
schöne grüsse
mart!n
P.S: ein kunde will auch ne leichte XBR die jedoch anders als meine auch auf anhieb als solche zu erkennen sein soll.
wir haben darüber gesprochen evtl. das rahmenheck zu kürzen und bürzel, soziusabdeckung und unterschale der heckverkleidung in orginalform als einteiliges, ab hinterkante fahrersitz selbstragendes teil aus GFK zu machen.
das wären auf nen schlag etliche kilos, aber so ein teil würde uns trotz guter beziehungen nen vierstelligen betrag kosten da ne geteilte form nötig wäre.
wenn du an so nem heck trotzdem interesse hast schick ne mail.
