THEMA:

Moin moin ,
Habe jetzt endlich meine XBR wieder von ABP-Racing abgehold.
Nach 11x Düsenwechseln und anschließender Prüfstandsdurchlauf hat sich eine
Motorleistung von 50,1PS bei 7700min und ein Drehmoment von 45,7Nm bei 6100 min eingestellt.
Ist eigentlich nicht schlecht dafür dass ich "nur" 500cc fahre und der db-Killer meiner MGH-Anlage montierd war.
Gruß Alexbr

du neigst zu understatement! das ist supergut!
gruss
choice

Wauw, nicht schlect - was steckt mehr drin, Alex? - etwa 20 pct mehr leistung schafft wohl den Auspuff nicht allein?

Bluuurp, bluuurp
Richard Pade, Kopenhagen, DK

Hallo Richard,

Was mehr drin steckt;sehr viel Zeit und nicht wenige Euros.


Gruß Alexbr

PS.Kannst ja mal meine alten Beiträge durchschauen

Hallo zusammen,
also was alles geändert wurde;
1.Zylinderkopfbearbeited von ABP-Racing
2.Stufe 1 Nockenwelle (ABP)
3.Mikuni TM 40 (ABP) Bedüsung je nach LuFi (132,5 bis 140)
4.MGH-Kompletanlage
5.offener K&N-Filter
6.weil der Motor eh zerlegt wahr den ersten Übermasskolben


Einen kleinen Haken hat die Sache allerdings ,wenn der db-Killer eingebaut ist habe ich bei 4500n/min ein Leistungsloch dass aber ohne db-Killer (bei über 100db Standgeräusch) verschwunden ist.
Gruß Alexbr

PS;Die leistung mit den orginalen Luftfilterkasten beträgt 47,3PS.

Hört sich sehr gut an, wünscht sich glaube ich jeder. Ich mir für meine Clubbi.
Hast du auch Ritzel oder Kettenblatt geändert?
Die Leistung ist für 500ccm echt super klasse. Darf man fragen was das ungefähr gekostet hat, ohne Auspuff, gefällt mir überhaupt nicht.

Traust du dich ohne DP-Killer auf die Straße? 100db Standgeräusch! Ist in dem Endschalldämfer überhaupt was drin?


BuB BuB

Mike Hermann

Hallo Mike,
die Übersetzung is orginal ,hast rech mit den Auspuff das Hosenrohr is echt nicht schön.Hab den Auspuff eigentlich wegen den Leistungskrümmern gekauft und weil er aus Niro ist.
Was der Spaß gekosted hat. Vergaser 249.-
Kopfbearbeitung 299.-
K&N LuFi 45.-
Nocke Neuteil 239.-
oder Nocke tausch 219.-

Ich fahre jetzt seit 9000km problemlos so durch die Gegend .
Wenn ich Nebenstrecken fahr bau ich den db-Killer aus .

Gruß Alexbr

PS; wenn du keine Leistungskrümmer hast währe ein Ölkühler nötig.
Die Nocke passt nur bei den neueren Motoren ab Bj.1988.
Der orginal LuFi is viel einfacher abzustimmen als der K&N.

Hallo Alexbr,

habe auch Clubbi mit den selben Motoränderungen wie du, ABP Kopf und Nocke,
TM 40, Supertrapp mit verstellbaren Dämpfer, Edelstahlkrümmer, K&N.Den ABP-Kopf und Nocke erst seit kurzem. Bei der ersten Testfahrt gab es keine Leistung über 4500 u/min. Bitte gebe mir doch deine Vergaserbestückung durch.
Hauptdüse, Nadelkennung, Nadelposition, Luftdüsen, Leerlaufdüsen usw.
Danke dir im Voraus.

Wolfgang

Hi Wolfgang,
habs jetzt erst gelesen
Hauptdüse 140,Leerlauf 30,Nadel mittig,Luftdüse orginal ABP-Abstimmung,
Habe aber einen Anderen Auspuff wie du kann vieleicht etwas ausmachen ?
Gruß Alexbr

Hi Alexbr,

danke für die Antwort. Habe momentan 140 er Hauptdüse, ist zu fett. Laut Hr. Welzmüller von ABP sollte ich 132, 5 oder 135 probieren. Strahldüse für Beschleunigerpumpe sollte ich 50 nehmen. Hast du damit Erfahrungen, welche hast du eingebaut? Was hast du mit deinem Luftfiltergehäuse gemacht ?

Hi Wolfgang,
Beschleunigerdüse is orginal ABP (Größe?).
LuFi-Gehäuse hab ich rausgebaut ,fahre einen offenen K&N. Vergaserausbau in ca.10Minuten und ca. 900Gramm Gewicht gespart.
Gruß Alexbr
PS;Der Ralf (Welzmüller) geht von einen Orginalen LuFi aus.

was hat das einspritzrohr aber mit der leistung über 4500/min zu tun?
ich empfehle er = 0,3, lld = 25 , hd = 142,5, nd = Y-4 (original filtergehäuse). alle angaben gelten für serienmotoren, sollten aber eine gute basis darstellen.
gruss
choice

Hab ich vergessen is Wichtig dass dein Dämpfer genügend Durchsatz hat sonst wirst du einigen Ärger mit der Abstimmung bekommen.Bei der MGH-Anlage funktionirds auch nur ohne db-Killer richtig gut.