THEMA:

Ja, aber dann klappert's ordentlich (Ventile krumm)

Hallo zusammen.

Am Motor war ich nicht dran. Ausser, dass ich das Ventilspiel sicherheitshalber zwei Mal kontrolliert habe. Daran liegt es nicht.

Die Kombi aus Edelstahlkrümmer und K&N funktioniert einfach nicht. Macht einen schöne Sound, kostet aber gefühlt 20 PS.

Ich arbeite an einer Lösung.

Gruß Thomas

Neuster Stand:

Da der Tuner meinte es läge am Kammer-Auspuff und dass ich einen Absorbtionsdämpfer brauche, habe ich jetzt bei Kickstarter.de einen Universalendtopf bestellt. Ein Passtück/Adapter für die Verbindung von Krümmer (64 mm) auf den Endtopf (45 mm) lasse ich anfertigen.

Bin gespannt ob das Moped dann endlich richtig läuft. Werde nachberichten.

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

hier die neusten Fortschritte.

Den Endtopf von Kickstarter habe ich montiert. Das Teil war höllenlaut. Nach der ersten Probefahrt war die Dämmmatte um den DB-Eater weggebrannt. Das hatte Kickstarter auf der Webseite schon geschrieben und so hatte ich eine bessere Dämmmatte direkt mitbestellt. Auch nach Montage dieser Dämmmatte war der Auspuff immer noch extrem laut. Meiner Meinung nach unfahrbar!
Also hat mir mein Nachbar ein Distanzstück gedreht, welches zwischen die Abdeckkappe des Endtopfes und dem Ausgang des DB-Eaters passt. Man muss dazu wissen, dass die Kappe hinten komplett offen ist und wie eine Art Schalltrichter funktioniert. Durch das Distanzstück zwischen DB-Eater und Ausgang an der Kappe ist dieser Schallraum quasi totgelegt.
Nun klingt der Auspuff extrem schön. Schön tief!

Probefahrten haben nun ergeben, dass das Klappern des Vergasers während der Fahrt weg ist. Nur wenn man im Stand leicht Gas gibt hört man noch etwas.

Die Beschleunigung ist nun gut und die Endgeschwindigkeit erreiche ich nahezu. Ab ca. 6000 bis 6500 U/min im 5. Gang wird sie etwas schlapp. Solange die Bahn flach und kein Gegenwind ist, komme ich liegend auf gut 160 km/h. Das ganze bei Temperaturen unter 10 Grad.

Als nächstes werde ich nun zum Tuner fahren, der letztes Jahr schon erfolglos sein Glück versucht hat, als ich noch den alten Endtopf gefahren habe. Mal sehen, ob sich die Leistung noch verbessern lässt.

Noch kann ich nichts abschließendes sagen, aber es scheint Licht am Ende des Tunnels zu geben.

Mein Ziel war es ja in erster Linie den Klang - nach meinem Geschmack - zu optimieren. Das Ansauggeräusch aus dem Filter und der Auspuffsound sind nun so wie ich es mir gewünscht habe. Ab 2000 U/min kann ich zügig und ruckfrei beschleunigen. Zwischen 4500 U/min und 6500 U/min scheint sie die meiste Leistung zu haben. Aber auch mit 2500 U/min bis 3500 U/min kann man sie gut fahren.

Wenn sich jetzt noch oben rum irgendwo Leistung finde ließe wäre alles top. Ich bin gespannt und werde berichten.

Gruß Thomas

Hört sich doch schon mal gut an.

Hallo zusammen,

bin heute noch mal ne Runde gefahren und konnte mal Fotos machen. So sieht das jetzt aus.

Habe noch mal die Bedüsung getestet und dabei festgestellt, dass noch ein wenig Tuning nötig ist. Habe jetzt eine 6er Nadeldüse mit 155er Hauptdüse drin. Dabei habe ich festgestellt, dass sie besser fuhr, je größer die Hauptdüse wurde. Mir scheint, sie könnte oben rum noch mehr Sprit vertragen, also eine noch größere Düse gebrauchen. Erst wenn ich das ausgetestet habe will ich sie auf dem Prüfstand abstimmen lassen.

Ich werde weiter berichten.

Gruß Thomas

die hintere Halterung würde ich in eine mit drei Befestigungspunkten ändern.
Zwei Schrauben in der seitlichen Schiene vom Topf.

Hallo Albert,

warum? Die Halterung macht einen sehr stabilen Eindruck.

Was ich noch überlege ist, den Ausgang des Adapterstückes weiter nach Innen biegen zu lassen. Dann steht der Endtopf nicht mehr so weit ab und kommt dem Original noch näher.

Gruß Thomas

bei dem Winkel hast Du zug auf der Mutter die sich dann lösen kann.
Ist die lose gleitet sie aus der Schiene wenn die Auspuffschelle nicht hält und der Topf liegt auf der Straße.
Halter kürzen geht auch so das er auf 90 Grad steht.
Aber Dreipunkt ist besser.
Ich hab den gleichen Topf kann Dir Fotos schicken.

noch was im Speicher gefunden..Oben ein Loch unten zwei.

Hi Albert,

Du hast also auch ein Reduzierstück in die Endkappe eingebaut! Anders kann man das auch nicht fahren! Und die serienmässige Dämmmatte ist ein Witz. DIe war nach den ersten 10 Km weggebrannt. Aber das geben die ja auf ihrer Webseite auch an.

Ohne Verbiegen des Adapters kann ich mir nicht erklären wie man den Endtopf näher an das Moped bekommt. Irgendwas muss doch da nach links bewegt werden und da der Krümmer die Richtung fest vorgibt....? Grübel.

Gruß Thomas

Gruß Thomas

Sehe gerade den Grund. Du hast ja ein Zwischenstück selbst an den Krümmer geschweisst. Vermutlich mit leichtem Winkel nach Innen?

Gruß

das Dämmmaterial habe ich schon vor dem Einbau gewechselt gegen Silent Dämmmaterial.
Das Endstück nach den ersten Probelauf eingeschweißt.
Der Halter hinten ist VA Blech ein mm, hinten abgekantet zehn mm Schenkel gegen seitliche Schwinungen.
Vorderrohr gekürzt Konus und zwei Rohre mit je 15 Grad Biegung.

15 Grad Bogen wird dir helfen, damit der Pott parallel zum Bock fluchtet.

anständigen Konus bei Hörr-Edelstahl

Hallo Albert,

danke für die Tips. Ich warte jetzt die endgültige Feineinstellung ab. Habe bei Choice noch mal größere Düsen bestellt. Wenn dann alles richtig läuft, werde ich die Firma mal kontaktieren die mir das Auspuffreduzierstück (Verbindung vom Krümmer zum Endtopf) angefertigt haben. Ich bin sicher, die kriegen den Ausgang des Reduzierstücks gebogen oder ein gebogenes Stück angesetzt. Das wird kein Hexenwerk sein.
Ich selbst bin da mindertalentiert und nicht ausgerüstet um das selber zu machen. Wird schon schwierig für mich festzustellen in welchem Winkel / Krümmungsgrad das gebracht werden muss. Aber... ich hab ja Zeit und Geduld. Wird schon!

Gruß Thomas

frische Fotos .

Hallo Albert,

so stelle ich mir die Position des Auspuffes auch vor.

Gruß Thomas

achte auf die zweifach Befestigung an der Schiene.

Also ich habe gerade mal nachgemessen. Der Endtopf steht hinten ca. 6 cm von der Schwinge ab.
Die Befestigungsmutter der Halterung hat aber nur ca. 2 cm Luft zum Bremsgestänge. Also kann der Auspuff nicht um mehr als 2 cm nach Innen geholt werden.

Wieso kommst Du (Albert) mit Deinen Befestigungsschrauben nicht an das Bremsgestänge?

Gruß Thomas

So sieht es aktuell von oben aus. 2 cm weiter rein wäre schon mal was. Mehr wäre besser.

Gruß Thomas

@Albert: Und was ist das Problem mit der mitgelieferten Halterung. Sie funktioniert top und ist sehr massiv. Ich sehe da kein Problem.

Gruß Thomas

ich bin vorne am topf weiter nach außen. 2 Rohre je 15 Grad abgewinkelt.
Zuerst den Topf montieren nur mit der hintern Befestigung und ausrichten, dann die Verbindungen schaffen.

Hallo Albert.

Ich mache das nicht selber und kann auch nichts am Moped anpassen. Ich kann nur bei einer Firma einen Adapter ab Krümmer bestellen. Die wollen von mir Durchmesser, Längen und Radius haben.

Gruß Thomas

Gruß Thomas

ruf mich an. 04030858347 oder 01771463166 (bin am Handy suchen nimm die Festnetznummer)